tag:blogger.com,1999:blog-2480472452642729202024-03-14T09:00:28.968+01:008-E : EcologiE / EconomiE / EnergiE / ElectriquEAnalyse rationnelle et factuelle des interactions entre la production et la consommation d'énergie sous toutes ses formes, notamment électrique, et dans toutes ses applications, avec l'écologie et l'économie. Analyse indépendante des partis, du militantisme et du politiquement correct.MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comBlogger184125tag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-4884099459455469322022-12-26T16:13:00.000+01:002022-12-26T16:13:00.425+01:00La synthèse de l'énergie<p><br /></p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHd6S1P6ibau67eAML5draGYZMO2Y03w9j47zi-8o6EN6--sJSxHVSYV3DpWoSe1ElLtoHvBVQVFUqVkN6Dm7NhSVGwBdvPnt4g-5JPWVjLPwhA8qc_KMJMAT2OJoE-Z58t1o8EC2V9YiAANsDkJz6Fos8HwcCj00hhKWFQyWtTJhucBVAMz6UGP_b/s944/20221226%20Synth%C3%A8se.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="944" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHd6S1P6ibau67eAML5draGYZMO2Y03w9j47zi-8o6EN6--sJSxHVSYV3DpWoSe1ElLtoHvBVQVFUqVkN6Dm7NhSVGwBdvPnt4g-5JPWVjLPwhA8qc_KMJMAT2OJoE-Z58t1o8EC2V9YiAANsDkJz6Fos8HwcCj00hhKWFQyWtTJhucBVAMz6UGP_b/w584-h434/20221226%20Synth%C3%A8se.JPG" width="584" /></a></p><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-56112260305464415892021-05-02T10:33:00.002+02:002021-05-02T10:38:06.287+02:00Immeuble à énergie positive à Strasbourg<p> </p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Samedi 1<sup>er</sup>
mai à 20h20, TF1 nous présente avec enthousiasme un immeuble collectif d’habitation
dont la production électrique dépasse de 4% sa consommation. Il serait le
modèle parfait pour réduire nos émissions de CO2. Qu’en est-il vraiment ?</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjunI737UUu1d8TEZ2mh8DP-Xz3tqpInW8FVITm40APJAh7FgGVLdqtmrHfz8vZOVsNf04FmW32YNcT7HX_pMCOEigBDEUhu9n-f_WhlmgkCYA-eDW4vSYrGkrNlRDgKJgkzi3ALVPX4so/s784/20210501+Immeuble+%25C3%25A9nergie+positiveCapture.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="784" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjunI737UUu1d8TEZ2mh8DP-Xz3tqpInW8FVITm40APJAh7FgGVLdqtmrHfz8vZOVsNf04FmW32YNcT7HX_pMCOEigBDEUhu9n-f_WhlmgkCYA-eDW4vSYrGkrNlRDgKJgkzi3ALVPX4so/s320/20210501+Immeuble+%25C3%25A9nergie+positiveCapture.PNG" width="320" /></a></div> <span style="color: #2b00fe; font-size: x-small;"> Image tirée du journal de 20h - TF1</span><br /><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Il s’agit d’un
immeuble dont le toit horizontal et les persiennes pare-soleil verticales
mobiles sont entièrement couverts de panneaux photovoltaïques. Cet immeuble est
décrit comme très bien isolé, muni d’une domotique gérant très bien les
facteurs de production et de consommation énergétique, et pas plus cher qu’un
autre grâce à une part importante d’éléments préfabriqués. TF1 le qualifie de :</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li>futuriste, ce
qui est vrai à réglementation constante, </li><li>vertueux ce qui
est assez discutable</li><li>capable <b>de
fournir 104% de sa consommation électrique</b>, ce qui est le plus souvent faux.</li></ul><o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEituhj86hpVeBnmUq2T9EjeUUqpnzQ6Llh6Ela-OuP4lpxDAr3wmV-d0RVY5XM06I-ssKGmhUh_vcN9V4KlgofNw4jEdDHONoXWWf6lz0Hc2RpufOKCTDo-gF9b0U_prlf-tYPWAtX9NEk/s643/20210501+Toit+PV+Strasbourg.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="451" data-original-width="643" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEituhj86hpVeBnmUq2T9EjeUUqpnzQ6Llh6Ela-OuP4lpxDAr3wmV-d0RVY5XM06I-ssKGmhUh_vcN9V4KlgofNw4jEdDHONoXWWf6lz0Hc2RpufOKCTDo-gF9b0U_prlf-tYPWAtX9NEk/s320/20210501+Toit+PV+Strasbourg.PNG" width="320" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"> <span style="font-size: x-small;"><span style="color: #2b00fe;">I</span><span style="color: #2b00fe;">mage tirée du journal de 20 h - TF1 </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Faux, car il manque
deux mots qui changent tout : l’immeuble, bardé de panneaux PV, ne produit
évidemment RIEN la nuit, et FORT PEU d’octobre à février quand les jours sont
courts et le soleil bas sur l’horizon. Il produit beaucoup, et même beaucoup
trop en été, quand sa propre consommation est faible. L’immeuble est donc
capable de <b>fournir, en MOYENNE ANNUELLE, 104% de sa consommation
électrique,</b> ce qui est très différent : en l’absence de réseau ENEDIS,
l’immeuble est inhabitable. Il est donc bien loin d’être autonome ! Voir <a href="http://www.8-e.fr/2018/02/optimisation-des-ppv-fixes-pente-et.html">message
sur la production PV</a> .</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Mais qu’en
est-il au plan national ? L’excédent d’électricité verte renvoyée au réseau ne
vient-il pas contribuer à réduire les émissions nationales de CO2 ? Hélas
non, car sa production tombe précisément quand les besoins nationaux sont très
inférieurs aux capacités de production décarbonée pilotables, à savoir l’hydraulique
et le nucléaire. Les énergies fossiles ne sont alors pas utilisées. Et inversement, en hiver, notamment au cours des pointes de
consommation du début et de la fin de journée, l’immeuble « vertueux »
prendra toute son énergie sur le réseau, lequel sera potentiellement alimenté par des centrales électriques à énergie fossile, charbon ou gaz !</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p> </o:p>Mais au moins,
cet immeuble n’a-t-il pas un intérêt économique, puisque ses occupants ne
payent qu’un montant dérisoire au titre de leur abonnement électrique ? La
réponse est positive si on se limite aux seuls occupants, mais négative en
termes d’intérêt général. En effet, la réglementation actuelle valorise la
production individuelle au prix de détail, de l’ordre de 100 €/MWh, alors que
le prix de marché de gros est de l’ordre de 50 €/MWh. Entre les deux, il y a la
distribution (le réseau coûte cher et son rendement n’est pas de 100%), les
frais de gestion (abonnements, facturation, recouvrement, impayés…), et la subvention
aux énergies supposées vertes. C’est en réalité un énorme cadeau aux petits « producteurs »
d’électricité, au détriment des autres abonnés. La soustraction "production - consommation" est donc fausse!</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p> </o:p>Le fond du
problème est que, à de rares exceptions près (les <a href="http://www.8-e.fr/2013/11/step-station-de-transfert-denergie-par.html">STEPs</a>),
<b>on ne peut pas stocker l’électricité</b>. Il faut donc la produire, au niveau
national, exactement au moment où elle est consommée. C’est exactement ce
que cet immeuble donné en modèle ne fait pas ! C’est malheureusement ce
que le <b>photovoltaïque</b> dans son ensemble ne fait pas non plus, car il est <b>contracyclique</b> sous nos
latitudes. Il est en revanche LA SOLUTION aux latitudes inférieures à 40° (pays
subtropicaux) dans lesquels les pointes de consommation dues aux climatisations
correspondent au pointes de production PV.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-65409110317854857212020-12-24T15:11:00.006+01:002021-02-19T15:09:00.227+01:00Polémique sur les hybrides rechargeables<p> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: blue; font-size: 18pt; line-height: 107%;">Résumé</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Un Véhicule Hybride
Rechargeable (VHR) est une variante du Véhicule Hybride (VH) dont la
batterie, de capacité accrue, peut être rechargée :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li><span style="color: blue; font-size: 12pt;">soit à partir du </span><b style="color: blue; font-size: 12pt;">carburant</b><span style="color: blue; font-size: 12pt;">
du moteur thermique entraînant un </span><span style="color: blue; font-size: 12pt;"> </span><span style="color: blue; font-size: 12pt;">alternateur, comme un VH.</span></li><li><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">soit à partir du <b>réseau
230 V</b> par un chargeur, comme un VE.</span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Il peut ainsi fonctionner :<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">soit comme un Véhicule Electrique (VE) pur, </span></li><li><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">soit comme un Véhicule
Thermique (VT) pur (sauf les Toyota) </span></li><li><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">soit encore, le plus
souvent, comme un Véhicule Hybride (VH).</span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue; font-size: 12pt;">L’essai normalisé WLTP d’émissions de </span><span style="color: blue; font-size: 12pt;">CO<sub>2</sub></span><span style="color: blue; font-size: 12pt;"> et de
consommation, limité à 30 minutes, dont 17 de trafic urbain et 13
de trafic routier, se trouve biaisé </span><b style="color: blue; font-size: 12pt;">: le VHR utilise simultanément ses
deux sources d’énergie, ce qui lui permet d’afficher des consommations de
carburant, et donc d’émissions de CO<sub>2</sub> très basses,</b><span style="color: blue; font-size: 12pt;"> grâce à
l’utilisation de l’énergie électrique stockée dans la batterie qui se trouve ainsi presque déchargée
en fin d’essai. Ainsi, à titre d’exemple, la berline BMW 330</span><span style="color: blue; font-size: 13.3333px;">e</span><span style="color: blue; font-size: 12pt;"> ci-dessous
affiche :</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Consommation mixte 1,3 à
1,6 litres/100 km</span></li><li><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Emission de CO<sub>2</sub> :
30 à 36 g/km (<i>Norme UE à 95 g/km</i>)</span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue; font-size: 12pt;">L’acquéreur de ce VHR risque
fort d’oublier que ce résultat magnifique, </span><i style="color: blue; font-size: 12pt;">qu’il n’y a pas lieu de mettre en
doute,</i><span style="color: blue; font-size: 12pt;"> n’a été obtenu qu'</span><span style="color: blue; font-size: 16px;">après une recharge complète de la batterie, pendant un essai de 30 minutes au cours duquel le VHR n’aura parcouru que 24 km ! Et quelle ne sera pas la déception de cet acquéreur de constater que s’il fait 2 trajets de 30 km par jour, sa consommation revient presque au niveau des VT, voire pire qu’un VT s’il oublie la recharge nocturne, ou s’il fait un trajet au long cours, car son VHR est pénalisée par sa masse plus élevée </span><span style="color: blue; font-size: 12pt;">! C'est de cette confusion qu'est née la polémique...</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue; font-size: 12pt;">Il serait donc nécessaire de </span><b style="color: blue; font-size: 12pt;">modifier
la norme WLTP pour les VHR en faisant passer sa phase 4, dite « haute vitesse » de
6 minutes à 36 minutes</b><span style="color: blue; font-size: 12pt;">, pour un totale de 60 minutes et 70 kilomètres (au
lieu de 30 minutes et 24 km), ce qui conduirait à afficher des consommations
plus réalistes. Les acquéreurs seraient ainsi mieux informés, et les constructeurs
ne seraient plus suspectés d’informations trompeuses, <i>quoique conformes à la
norme WLTP actuelle.</i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 18pt; line-height: 107%;">Message</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Rappelons la segmentation
énergétique des véhicules de tourisme :<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul style="text-align: left;"><ul><li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Les Véhicules Thermiques (VT),</span></b> à essence ou
diesel, équipés ou non de « start and stop » <b>tirent 100% de leur
énergie du carburant.</b> Ils sont dits « conventionnels ». </li></ul></ul><ul style="text-align: left;"><ul><li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Les Véhicules Hybrides non rechargeables (VH)</span> font de
même</b>. Ils ne peuvent donc absolument pas être considérés comme des
véhicules électriques en dépit de publicités ambigües. Leur motorisation
comporte une petite batterie (0,5 à 3 KWh), et une <i>(cas le plus fréquent)</i>
ou plusieurs <i>(Toyota)</i> <b>machines électriques</b> dont le rôle complexe est
en gros le suivant :</li><ul><li style="text-align: justify;">En mode <b>alternateur</b>, de
recharger la batterie si besoin est, ou de récupérer une partie de l’énergie
cinétique du véhicule avec une puissance limitée au ralentissement, ne
couvrant pas le freinage d’urgence.</li><li style="text-align: justify;">En mode <b>moteur</b>, </li><ul><li style="text-align: justify;">d’ajouter son couple de crête à
celui du moteur thermique pendant un temps bref, ce qui permet de réduire (« <i>downsizing</i> »)
le moteur thermique surabondant, réduction qui améliore son rendement dans les conditions usuelles.</li><li style="text-align: justify;">d’assurer seul des déplacements
sur des trajets très courts à faible vitesse, en ville, </li><li style="text-align: justify;">sur la plupart des VH, de
remplacer le démarreur du moteur thermique.</li><li style="text-align: justify;">dans les Toyota, de <b>supprimer
la boîte de vitesses</b> mécanique, remplacée par un générateur à vitesse de rotation élevée alimentant un moteur de même puissance à couple élevé, selon un rapport
continument variable qui permet <a href="http://www.8-e.fr/2012/11/incidence-de-la-boite-de-vitesses-sur.html">d’optimiser
le point de fonctionnement du moteur thermique</a> dans le plan « couple
vs. vitesse de rotation », et accessoirement d’assurer la marche arrière.</li></ul><li><div style="text-align: justify;">Les hybrides non rechargeables
disposent ainsi <b>d’un système électrique permettant une transmission
optimisée et un petit stockage sous forme électrique de l’énergie mécanique</b>
fournie par le moteur thermique à partir du carburant. Ce système permet une <span style="text-align: left;">réduction significative de la consommation (et donc des émissions de CO</span><sub style="text-align: left;">2</sub><span style="text-align: left;">
qui leur sont proportionnelles) en usage urbain et périurbain. </span></div></li></ul></ul></ul><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Les Véhicules Electriques (VE)</span></b> sont dépourvus de
moteur thermique. Ils sont munis d’un ou plusieurs moteurs électriques alimentés
par des batteries embarquées qui ne peuvent être rechargées qu’à l’arrêt. En
raison de leur coût et de leur masse qui peuvent dépasser 30 à 40% du VE
complet, la capacité des batteries est limitée (20 à 100 KWh), ce qui a pour
effet de limiter aussi leur autonomie, conduisant à une utilisation
principalement urbaine et périurbaine. Mais ce sont les seuls à être totalement
dépourvus d’émissions locales de CO<sub>2.</sub></li></ul><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Les Véhicules hybrides rechargeables (VHR)</span></b> ont une
architecture très proche des VH. Ils n’en diffèrent que par la présence d’une
batterie de capacité plus élevée, de l’ordre de 5 à 10 KWh, et d’un chargeur
permettant la recharge de la batterie à l’arrêt partir du réseau 230 V ou de
stations dédiées. Ils sont donc vraiment hybrides, puisqu’ils ont deux modes de
fonctionnement distincts, utilisant le carburant ou de l’électricité. Selon la
capacité de leur réservoir, ils peuvent avoir la même autonomie qu’un VT. Selon
la taille de leur batterie, ils peuvent être utilisés en mode VE « zéro
émission » en ville. <b>Ils semblent avoir toutes les qualités, </b>en
dépit d’une masse et un prix élevés.<b> Pourquoi ont-ils déçu certains
utilisateurs ? Pour le comprendre, il faut se pencher de plus près sur la
norme WLTP.</b></li></ul><o:p></o:p><p style="text-align: left;"></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraph" style="text-align: left;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 107%;">La norme WLTP</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Pour les
véhicules de classe 3 (plus de 34 KW/tonne, c’est-à-dire la plupart), cette
norme est résumée dans le cycle ci-dessous qui comporte 4 phases
représentatives des conduites urbaines, suburbaines, sur route et sur
autoroute, et ce en moyenne sur la vie du véhicule.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: red; mso-no-proof: yes;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqt9Nz1KjgjZEtocdO35zE7ULjy2-QXpVLCnIDXW2w-nHvJvBUHMdRxcmRT_Ix1cbH_fz0TO49_J1A59y82aX2pjocw_TTvoDHqThD3j2x5Ofbu9fJZactmOhqcGiq_FY2vENcs8OpGh4/s911/20201224+Cycle+WLTP.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="911" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqt9Nz1KjgjZEtocdO35zE7ULjy2-QXpVLCnIDXW2w-nHvJvBUHMdRxcmRT_Ix1cbH_fz0TO49_J1A59y82aX2pjocw_TTvoDHqThD3j2x5Ofbu9fJZactmOhqcGiq_FY2vENcs8OpGh4/w540-h354/20201224+Cycle+WLTP.JPG" width="540" /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Eg3OMlA5UtnJuPSeT0XzBEZyI4AGfm5tQb-EnF3Z7BRYnJJ3atfJ9Mh-ZGGgfwyRLOpqAvLGhSG7aMzj0ITYZV1rXtJz8FsjWlwfoaCZmSe7fMh-JZNv4wa3PhAcCXd29qoAImWoz-k/s793/20201224+Tableau+WLTP.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="307" data-original-width="793" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Eg3OMlA5UtnJuPSeT0XzBEZyI4AGfm5tQb-EnF3Z7BRYnJJ3atfJ9Mh-ZGGgfwyRLOpqAvLGhSG7aMzj0ITYZV1rXtJz8FsjWlwfoaCZmSe7fMh-JZNv4wa3PhAcCXd29qoAImWoz-k/w452-h175/20201224+Tableau+WLTP.JPG" width="452" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">L’ensemble aboutit
à une vitesse moyenne de 54 km/h, plausible sur la vie d’un véhicule qui roule
en ville et s’arrêt aux feux rouges et dans les encombrements. L’autonomie d’un
véhicule selon le cycle WLTP correspond à des trajets quotidiens moyens simulés
par ce cycle. Lorsque le « plein » de carburant ou de batterie peut
être fait tous les soirs, rapidement (<i>carburant</i>) ou en temps masqué (<i>recharge
nocturne d’une batterie</i>), l’autonomie a peu d’importance dès l’instant ou elle
excède nettement le trajet quotidien.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Mais pour être
significative aux yeux des utilisateurs<b>, l’autonomie d’un véhicule doit en
réalité être appréciée sur de longs trajets à 110 ou 130 km/h</b>, qu’un VT ou
VH, dont l’autonomie est de 500 à 1 000 km, peut parcourir sans arrêt, ou,
au pire, au prix d’un arrêt de quelques minutes pour refaire le plein de
carburant. Au contraire, un VE nécessitera un ou plusieurs arrêts de l’ordre d’une
heure à une station de recharge pouvant n’être ni localisée à la distance
optimum, ni disponible dès l'arrivée.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">L’autonomie au long cours des VE et
VHR<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b>Elle devrait
donc faire l’objet d’une norme représentative des grands voyages</b> qui pourrait
se baser sur le cycle WLTP actuel modifié par une pondération majorée de la
partie « <i>très haute vitesse</i> » qui devrait ainsi passer de 6
minutes à au moins 36 minutes pour un essai total de 60 minutes au lieu de 30.
En d’autres termes, la pondération de la partie à haute vitesse serait
multipliée par 6 pour abouir à la modélisation correcte d'un long trajet.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p> </o:p>Ce faisant, les
VE, et VHR en mode électrique, seraient ramenés à la réalité :</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">Force
aérodynamique prépondérante</a>, au lieu de négligeable ou basse</li><li>Moindre intérêt de la récupération d’énergie cinétique</li><li>Force de roulement élevée en pourcentage du poids des batteries</li><li>Mode électrique
des VHR limité à quelques dizaines de kilomètres.</li><li>Et donc impossibilité
de privilégier le mode électrique pour afficher une moindre consommation de
carburant.</li></ul><o:p></o:p><p style="text-align: left;"></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">On
s’apercevrait alors que l’autonomie pratique des VE au long cours n’est guère
supérieure à la moitié de leur autonomie WLTP qui figure actuellement sur les
documentations de fabricants. Une Renault Zoé, excellent VE qui affiche 395 km
d’autonomie WLTP, circulant aux vitesses licites maximum, par mauvais temps
(froid, vent de SW), et voulant conserver 10% de marge de sécurité, ne pourra
pas franchir les 210 km séparant Paris du Mans… Il devra recharger au-delà de
Chartres. La raison principale est que la force aérodynamique à vaincre, négligeable
en utilisation urbaine, devient très prépondérante à 130 km/h, et même à 110
km/h. Il pourrait peut-être faire le trajet à 70 km/h, mais il perdra ainsi une
heure, soit le temps d’une recharge !</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">La consommation WLTP des VHR</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Les VHR,
souvent de grosses berlines, affichent des émissions de CO2 très basses,
souvent de l’ordre du tiers des leurs homologues VT, et des consommations
évidemment dans le même rapport.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Nous avons pris pour exemple le
VHR <b>BMW 330 e</b>, dont ci-dessous photo et caractéristiques affichées par
le constructeur, mais nos remarques valent pour tous les VHR qui sont presque tous de gros véhicules, souvent plus gros que cet exemple.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: red;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgubOYbXAZLMGnw09PQzOvtoggIsmM_qd0MCwtNRShlZTxYNSwrmD6dO3ap0T7PVP-BhG44Pc3mOIH1Gn8i96dhcwnLMK2b68lXRe7SN3c6M4oKPbgNJqiakvA6h3ly5l9lJte3xHUXRDo/s764/20201224+Photo+BMW+330e.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="764" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgubOYbXAZLMGnw09PQzOvtoggIsmM_qd0MCwtNRShlZTxYNSwrmD6dO3ap0T7PVP-BhG44Pc3mOIH1Gn8i96dhcwnLMK2b68lXRe7SN3c6M4oKPbgNJqiakvA6h3ly5l9lJte3xHUXRDo/s320/20201224+Photo+BMW+330e.JPG" width="320" /></a><br /><br /><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Le constructeur BMW affiche les caractéristiques suivantes :</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6bokkt-TcoJjDIWzt5m9tuOuJDb0QRl-2UeHx1XwyJQItNvaWhku09modTwameuceyEdA8XMSNPRGV440zAEte5ptIzeWSGj5Zo2ciaUBLYJ59aixbHUoyxZ9LyM2DUmSmtTtlAO6ius/s520/20201224+BMW+330+e+caract%25C3%25A9r.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="312" data-original-width="520" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6bokkt-TcoJjDIWzt5m9tuOuJDb0QRl-2UeHx1XwyJQItNvaWhku09modTwameuceyEdA8XMSNPRGV440zAEte5ptIzeWSGj5Zo2ciaUBLYJ59aixbHUoyxZ9LyM2DUmSmtTtlAO6ius/s320/20201224+BMW+330+e+caract%25C3%25A9r.JPG" width="320" /></a><br /></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Ajoutons sa masse, près de 2 tonnes, pour une berline de taille moyenne supérieure.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Ces résultats,
<i>qui ne sont pas mensongers,</i> peuvent faire illusion auprès d’acquéreurs non
avertis qui imaginent qu’en mode thermique les consommations seront très
basses, et qu’en plus elles seront nulles en mode électrique, le tout avec une
très large autonomie...</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">En réalité,
conformément à la norme, l’essai WLTP est fait en mode mixte : pendant les 30
minutes de test, le VHR, dont la batterie est initialement chargée, va utiliser au l’énergie
électrique préalablement stockée, ne
recourant au mode thermique que dans les conditions les plus favorables,
principalement en haute et très haute vitesse, pour ne pas vider la batterie
avant la fin du test.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b>Il faut donc
comprendre qu’au cours de l’essai WLTP, le véhicule a utilisé les quantités
indiquées de carburant, ET a simultanément vidé sa batterie, ce qui explique
ses merveilleuses performances thermiques !</b><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Dans les
conditions réelles d’utilisation, qui peuvent être très variables au gré des
circonstances, un VHR :</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul style="text-align: left;"><li><b>En mode
thermique pur</b>, consomme autant que n’importe quel autre VT équivalent, et même
un peu plus car il est plus lourd que lui en raison de la masse du
moteur électrique et de la batterie</li><li><b>En mode
électrique pur</b>, il se comporte comme un VE, avec une autonomie largement réduite en raison de sa batterie très limitée, mais il n’est pas plus
lourd que le VE équivalent, car sa petite batterie compense, et au delà, la présence du
moteur thermique.</li><li><b>En mode
mixte</b>, a priori préférable, il se comporte comme un VH, avec une meilleure
autonomie électrique, mais aussi avec une masse plus élevée due à sa batterie
plus importante. </li><li><b>Au long
cours,</b> il consommera un peu plus de carburant qu’un VH car il est plus
lourd, sauf à faire des recharges fréquentes pour privilégier le mode
électrique.</li></ul><span><div style="text-align: justify;"> Le VHR convient
donc à des utilisateurs effectuant beaucoup de petits trajets urbains quotidiens
couverts par le mode électrique seul, avec recharge chaque nuit, mais voulant
conserver une longue autonomie occasionnelle qui sera obtenue en mode
thermique. Sur un tel programme, il consommera moins qu’un VH grâce au mode
électrique en ville, mais sera un peu pénalisé par sa masse plus <span> </span>élevée au long
cours.</div></span><p style="text-align: left;"></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 18pt; text-align: justify;"><b>Pour informer correctement les clients,
il suffirait de modifier la norme WLTP comme indiqué ci-dessus :
l’augmentation massive des émissions et de la consommation affichées par un
test WLTP porté à une heure, lèverait toute ambiguïté : il n’y a pas de
miracle sur sa consommation et ses émissions de CO<sub>2</sub>.</b></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 18pt; text-align: justify;"><b><o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 18pt; text-align: justify;"><o:p><b> </b></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 18pt; text-align: justify;"><b>Ceci aurait aussi pour effet heureux de
marquer la fin des bonus abusifs pour ces VHR qui n’ont ni la propreté, ni les
inconvénients des VE, et de les remettre au niveau des VH dont ils ne sont
qu’une variante à capacité de batterie augmentée.</b><o:p></o:p></p>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-70469798155311830692020-10-16T12:37:00.013+02:002020-12-23T10:26:35.889+01:00Taxer les SUV selon leur masse ?<p><span style="text-align: justify;"><span style="color: #2b00fe; font-size: x-large; line-height: 107%;"><b>Résumé</b></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue;">Les émissions de CO<sub>2</sub> par kilomètre sont évaluées
selon un </span><b><span style="color: blue; font-size: 14pt; line-height: 107%;">cycle
dit WLTP</span></b><span style="color: blue;"> reproduisant la variété des types
de circulation. Leurs mesures en valeurs réelles intègrent évidemment les
facteurs de consommation que sont la <b>masse</b> (roulement et accélérations)
et le <b>volume</b> (résistance de l’air et vitesse). Les émissions réelles au
cours de la vie du véhicule ne peuvent en être directement déduites, en raison
de nombreux autres facteurs imprévisibles : kilométrage annuel, durée de
vie, vitesse, trafic, comportement, maintenance, charge, galeries de toit, remorques…<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue;"> </span><b><span style="color: blue; font-size: 14pt; line-height: 107%;">Le Bonus/Malus</span></b><span style="color: blue;"> appliqué en France est basé sur ce cycle WLTP. Il pénalise
donc les véhicules lourds et/ou volumineux. Il est peu pertinent en ce
qu’il ne prend pas en compte les autres facteurs imprévisibles cités ci-dessus.
Il est néanmoins très dissuasif : </span><b><span style="color: blue; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le malus</span></b><span style="color: blue;">
d’un véhicule émettant 180 g/km, est de 4 279 €, pour 27 tonnes de CO<sub>2</sub>
émises en 150 000 km soit <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">158 €/tonne de CO2</span>.</b> Il monte ensuite, très vite, jusqu’à <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">2 133 €/tonne de CO2</span></b> pour
225 g/km !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue;">Depuis début 2020, </span><b><span style="color: blue; font-size: 14pt; line-height: 107%;">une nouvelle norme UE</span></b><span style="color: blue;"> impose à chaque constructeur un maximum de <b>95 g/km</b>
à la moyenne des émission WLTP de ses immatriculations. Cette valeur très basse
est pratiquement inaccessible. A défaut ils devront payer une pénalité de <b>95
€/g et par véhicule</b>. C’est énorme, bien plus violent que le
bonus/malus : si un constructeur est à une moyenne de 125 g/km (déjà très
bas), il règlera (125-95) g/km x 95 €/g = <b>2 850 €/véhicule, soit 2,85
milliards d’euros</b> pour 1 million de véhicules !<b> D</b>ans la
vie d’un véhicule parcourant 150 000 km, ceci met le prix du CO<sub>2</sub>
au-delà du seuil à <b><span style="background: yellow;">633 €/tonne de CO2</span></b>
au-delà du seuil.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue;"> </span><span style="color: blue;">Les constructeurs sont déjà contraints à réduire leurs
émissions, mais :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li><span style="color: blue;">Après d’énormes progrès, les moteurs approchent de leur limite
théorique</span></li><li><span style="color: blue;">Les véhicules se sont allégés, mais il faut éviter les
matériaux énergivores ou difficiles à recycler</span></li><li><span style="color: blue;">L’aérodynamisme a été amélioré, mais le marché reste
demandeur de grands volumes.</span></li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue;">Dans ce contexte, une taxe sur la masse des SUV serait redondante
avec le malus et la norme UE, et absurde en ce que leur volume ne serait pas
impacté. Appliquée au-delà d'un seuil de 1,8 tonne, elle serait sans effet, la quasi-totalité des véhicules thermiques de tourisme ne l'atteignant pas.</span></p><p><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 107%;">
</span></b></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: blue;">Les taxes ci-dessus sont incohérentes entre elles, et
excessives dès qu’elles dépassent <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">200 €/tonne de CO2</span></b>, niveau très dissuasif et très supérieur au prix
de marché trop bas de l’UE autour de <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">25 €/tonne de CO2</span></b>. Elles agissent sur le choix du
véhicule neuf, mais ni sur les véhicules d’occasion, ni sur les autres facteurs d’émission
essentiels cités ci-dessus. La simplicité et l’efficacité requièrent <b>une
taxe carbone sur les carburants</b>, modérée mais d’assiette très large, qui
serait dissuasive sur toute la durée de vie et sur tous les facteurs d'émission.<o:p></o:p></span></p><p><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large; line-height: 107%;">Message</span></b></p><p><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 107%;">Facteurs d’émission de l’utilisation
des véhicules</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Plus de détails au
début de : <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html</a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">1 - La masse</span></b> des véhicules
contribue à la consommation de deux manières : <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li>la <b>force de
roulement</b>, égale à environ 2% du poids de la voiture, est indépendante de la
vitesse, </li><li>l’<b>énergie
cinétique</b>, proportionnelle à la masse, si elle est détruite par un freinage, ce
qui est généralement le cas en milieu urbain, mais pas forcément avant un arrêt
bien anticipé. </li></ul><o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i>(les côtes,
largement compensées par les déclivités, et d’occurrence très minoritaire,
peuvent être négligées).<o:p></o:p></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">2 - L’aérodynamisme « S Cx »</span></b>
(produit de la maîtresse section S par le coefficient de pénétration Cx) est
négligeable en-dessous de 70 km/h, mais devient prépondérant au-delà de 110
km/h.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p> </o:p>Les SUV mal
nommés, plutôt des véhicules spacieux, ainsi que les monospaces, ont à la fois
une masse et un S Cx plus élevé (à surface au sol égale). Il n’est pas
critiquable en soi de souhaiter un véhicule spacieux, par exemple pour une
famille nombreuse, pour des raisons pratiques, ou simplement par goût
personnel.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">En matière d’écologie, la baisse des
émissions de CO<sub>2</sub> est le but prioritaire.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Pour y
parvenir, des mesures déjà lourdes ont déjà été prises :<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li>Le <b>Bonus/Malus</b>
à l’achat des véhicules neufs</li><li><b>La norme UE
d’émission</b> moyenne maximum par constructeur </li></ul><o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Les deux sont
basées sur norme UE dite <b>WLTP </b>et explicitées ci-dessous.</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">1 - Norme WLTP</span></b><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Plus de détails à
la fin de :<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html</a></span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><o:p> </o:p></b><b>Les
émissions de CO<sub>2</sub> sont strictement proportionnelles à consommation de
carburant</b> (essence ou gazole) exprimée en <b>kg/100 km</b>. (et non
pas en litres).<span style="font-size: 9pt;">Les carburants sont principalement des
hydrocarbures de la famille des alcanes de formule C</span><sub>n</sub><span style="font-size: 9pt;"> H </span><sub>2n+2</sub><span style="font-size: 9pt;">.
Leur masse molaire par atome de carbone est approximativement C H</span><sub>2</sub><span style="font-size: 9pt;"> =
12 +2 = 14. Le CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 9pt;"> a pour masse molaire CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 9pt;"> = 12 + 2x16 =
44. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Il s’en suit
que 14 g de carburant consommés émettent 44 g de CO<sub>2</sub>, soit un
facteur 44/14 = 3,14</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">La norme WLTP est
moins optimiste (d’environ 15%) que l’ancienne norme NEDC. Son cycle est
conforme à l’utilisation moyenne des véhicules sur leur vie, répartie entre
ville, réseau suburbain, routes, autoroutes<b>. Elle intègre donc bien les
émissions résultant de la masse et du S Cx des véhicules.</b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><o:p><br /></o:p></b></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><o:p> </o:p></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2 - Bonus / Malus</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="font-size: x-small;">Plus de
détails : <a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html</a></span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span>La
consommation effective d’un véhicule sur sa durée de vie dépend de nombreux
facteurs :</p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ol><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">sa <b>consommation normalisée</b> WLTP.</span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">sa <b>durée de vie</b> : <span style="font-size: x-small;">il peut être détruit peu
de temps après sa mise en service !</span></span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">la <b>distance annuelle</b> moyenne parcourue, <span style="font-size: x-small;">souvent
très basse pour les Ferrari et autre véhicules de rêve très peu utilisés car
fort peu utilisables en dehors de Monaco et Deauville !</span></span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">la <b>vitesse</b> moyenne effective : au-delà de
110 km/h, mais aussi en-deçà de 70 km/h, consommation augmente beaucoup.</span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">le type de <b>trafic</b> : urbain, routier
autoroutier :<span style="font-size: x-small;"> une vitesse constante est favorable.</span></span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">le <b>comportement</b> du conducteur, économe ou
nerveux, notamment en ville.</span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">l'état de <b>maintenance</b> du véhicule et de
pression des pneumatiques.</span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La présence de remorques, <b>galeries de toit et
porte-vélos</b> aggravant lourdement le S Cx.</span></li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La <b>charge du véhicule</b> et de son éventuelle
remorque aggravant la masse.</span></li></ol><p></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li>Le législateur français a
inventé le bonus/malus qui a le défaut de ne prendre en compte que le premier des
9 facteurs en oubliant tous les autres.</li><li><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Les 6 derniers paramètres sont des correctifs plus ou moins
importants</span></li><li><span style="color: black; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-color-alt: windowtext;">Mais l</span><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">es 3
premiers, essentiels, sont les 3 facteurs d'un même produit :<o:p></o:p></span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>Consommation théorique cumulée du véhicule sur sa vie<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>= </span></b><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Consommation normalisée x Kilométrage
annuel x nombre d’années d’utilisation<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>= <b><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(1.) x
(2.) x (3.)</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">L’abandon de 8 paramètres (parce qu’inconnus à l’avance)
sur 9 rend le bonus/malus fort peu pertinent, beaucoup moins qu’une taxe
carbone sur les carburants. </span><span style="color: #222222;">En outre, la revente du véhicule fait disparaître la
dissuasion dès le deuxième propriétaire, contrairement à une taxe carbone.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Néanmoins, étant basé sur l’émission WLTP, le
bonus/malus pénalise bien les paramètres « masse » et « S
Cx ».</span></b><span style="color: black; mso-color-alt: windowtext;"> Mais
ce bonus/malus, connu de tous, n’est que <b>la partie émergée de l’iceberg</b> !
Voir le §3 ci-dessous.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p> </o:p></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">3 -Norme UE d’émission moyenne par
constructeur</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Plus de détails :
<a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html</a></span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><o:p> </o:p></b>La nouvelle
norme UE d’émission de CO<sub>2</sub> s’impose aux constructeurs depuis début
2020 : Pour chacun d’eux, l’émission WLTP moyenne de leurs
immatriculations dans l’UE <b>ne doit pas dépasser 95 g/km</b>, soit 3,6 litre
de gazole ou 4,1 litres d’essence aux 100 km. A défaut ils devront payer une
pénalité de <b>95 €/g par véhicule</b>. C’est énorme, bien plus violent que le
bonus/malus : si un constructeur est à une moyenne de 125 g/km (déjà très
bas), il règlera 95 €/g x 30 g = <b>2 850 €/véhicule</b>. Pour 1
million de véhicules, il devra payer <b>2,85 milliards</b> d’euros !</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">A titre
transitoire, les <b>véhicules électriques</b> qui émettent zéro, sont pondérés dans la moyenne par un facteur 2 jusqu’à fin 2021. Cela signifie que tout VE vendu réduit
d’environ 95 €/g x 125 g x 2 = 24 000 € la pénalité du constructeur !
Si on y ajoute le bonus de 7 000 € en France, le VE bénéficie d’une
distorsion de concurrence de 24 000 € + 7 000 € = <b>31 000 €</b>… avant
pris en compte de l’absence de TICPE ! <span style="font-size: x-small;"><i>Cette taxe sur les carburants a
été inventée il y a un siècle en contrepartie des infrastructures routières que
les VE utilisent également. Une partie de cette taxe a été récemment repeinte en
vert, mais sa véritable augmentation prévue en 2019 a été abandonnée aux Gilets
Jaunes</i>.</span> Si l’on ajoute que les VE n’ont vraiment d’intérêt que dans les
rares pays où l’électricité est fortement décarbonées <span style="font-size: x-small;">(France, Suisse,
Scandinavie, Islande)</span>, cette distorsion apparaît très excessive !</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">L’émission des <b>véhicules
hybrides rechargeables</b> est lourdement biaisée à la baisse : leur cycle
WLTP (30 minutes seulement) admet que leur batterie soit pleine au début et
vide à la fin : c’est par cet artifice que des véhicules monstrueux,
notamment allemands, n’affichent que 30 ou 40 g de CO2/km. Si le cycle
était répété plusieurs fois de suite sans recharge, les émissions remonteraient en flèche !
C’est donc une manière très critiquable de promouvoir leur vente.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Il est vrai que
les constructeurs allemands ont un plafond d’émission un peu plus élevé
« justifié » par leur large part de marché dans les véhicules thermiques
de haut de gamme. Cela apparaît comme injuste, mais il ne faut pas oublier que
l’UE ne peut guère prendre de décision en s’opposant au plus grand de ses
membres. C’est grâce à cette dérogation que l’UE a pu voter la norme d’émission
WLTP avec ses pénalités, qui reste un progrès majeur.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b>En 2022</b>,
la pondération par 2 des VE disparaîtra, mais <b>la norme d’émission baissera</b>
aussi, ce qui laissera une pression extrêmement lourde sur les constructeurs
européens. Ils n’auront pas d’autre choix que de vendre à faible marge des
véhicules électriques ou hybrides, et d’augmenter les prix des véhicules
thermiques pour réduire la part de ces derniers dans leurs immatriculations
dans l’UE.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Dans ce
contexte, les constructeurs font des efforts désespérés pour réduire les
émissions de CO2 :<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li>Les <b>moteurs</b>
sont presque au bout de leurs progrès : le « downsizing »
(réduction de cylindrée) a été poussé très loin, le principe de Carnot, qui
limite à 40% le rendement des meilleurs diesels, sera toujours valide, et
les normes de pollution Euro 6 compliquent les choses : il est difficile d'optimiser tous les paramètres à la fois ! Mais on pourrait se rappeler
qu’un moteur diesel émet 15% de CO<sub>2</sub> de moins que son équivalent à
essence.</li><li>La <b>masse</b>
fait l’objet d’efforts constants, et de gros progrès ont été faits (à taille
constante, évidemment). Il suffit de lire la très sérieuse revue de la SIA
(Société des Ingénieurs de l’Automobile) pour le constater. Mais elle présente un
risque : le remplacement de l’acier par matériaux chers et énergivores
(aluminium, magnésium, fibre de carbone), et/ou difficiles à recycler
(stratifiés de verre, kevlar ou carbone)!</li><li>Dans le produit
<b>S Cx</b>, le Cx n’est plus guère améliorable. Le S pourrait être réduit,
mais manifestement les clients veulent des grands volumes, le marché est ainsi
fait.</li></ul>Retenons de tout cela que, <b>du fait
de ces normes UE, la masse et le S Cx sont sous une pression extrême</b>, et
donc l’objet de toutes les améliorations possibles.<span style="text-align: left;"> </span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">4 - Considérations
écolo-économiques<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: justify;">La réduction
des émissions de CO</span><sub style="text-align: justify;">2</sub><span style="text-align: justify;"> sera d’autant plus rapide que son coût sera réduit,
ce qui conduit la plupart des économistes, et parmi eux notre concitoyen Jean
Tirole, prix Nobel, (<span style="font-size: x-small;">voir </span></span><a href="http://www.8-e.fr/2017/04/le-defi-climatique-selon-jean-tirole.html" style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">http://www.8-e.fr/2017/04/le-defi-climatique-selon-jean-tirole.html</span></a><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">)</span>
à recommander la taxation universelle du CO</span><sub style="text-align: justify;">2</sub><span style="text-align: justify;">, et de lui seul, à un
prix unique. Bien sûr l’universalité immédiate pour le monde
entier </span><span style="text-align: justify;">est un rêve</span><span style="text-align: justify;">, mais elle est tout à fait accessible pour l’UE et un certain nombre de
pays de l’OCDE qui pourraient aussi introduire un droit de douane à l’importation
des produits carbonés depuis d’autres pays.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Or les taxations
du CO<sub>2</sub> analysées ci-dessus sont parfaitement incohérentes :</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><ul><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span><b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La
taxation selon la norme UE</span></b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> à 95 €/gr de CO<sub>2</sub> par km, soit 95 €
pour 0,15 tonne de CO<sub>2</sub> dans la vie d’un véhicule parcourant
150 000 km, aboutit à 95 € / 0,15 =<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">633 €/tonne</span>.</b></span>(<span style="font-size: x-small;">en valeur marginale au delà du seuil de 95 g)</span></li><li><b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le malus</span></b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> d’un
véhicule émettant 180 g/km, (<i>c’est-à-dire 7,7 litres d’essence ou 6,9 litres
de gazole aux 100 km, rien d’extravagant</i>) est de 4 279 € pour 27
tonnes de CO<sub>2</sub> émises en 150 000 km, soit <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">158 €/tonne</span>. </b><span style="font-size: x-small;">(sans seuil)</span></span></li><li><b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Ces deux
taxes </span></b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">s’additionnent pour atteindre <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">791 €/tonne</span></b> <span style="font-size: x-small;">au delà du seuil</span>.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><o:p></o:p></span></li><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Selon le
barème prévu pour 2022, le malus maximum de 50 000 € sera</span><span style="color: #1d1d1b; letter-spacing: -0.3pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> attribué aux véhicules émettant 225 g/km de CO<sub>2</sub> ou plus, (9,6 litres
d’essence ou 8,6 litres de gazole). Sur ces mêmes 150 000 km, rarement
atteints par ce genre de véhicule, son émission sera de 34 tonnes, soit <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">1 500 €/tonne</span></b>,
qui s’joutent également à la pénalité UE pour atteindre <b><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">2 133 €/tonne.</span></b></span> </li><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le cours
du carbone dans l’UE est actuellement de l’ordre de <b><span style="background: aqua; mso-highlight: aqua;">25 €/tonne</span></b><span style="background: aqua; mso-highlight: aqua;">,</span> beaucoup trop bas, mais il serait facile de la
faire remonter en réduisant les quotas d’émissions et/ou en introduisant une taxation directe. Voir <a href="http://www.8-e.fr/2017/04/le-defi-climatique-selon-jean-tirole.html">détails</a>.</span></li><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Il est
généralement admis qu’un cours de CO<sub>2</sub> vers <b><span style="background: lime; mso-highlight: lime;">200 €/tonne</span></b> serait suffisant pour réduire énormément l’émission de CO<sub>2</sub>, notamment par action sur
la production électrique au charbon et sur le chauffage des bâtiments. Alors pourquoi
un tel acharnement sur l’automobile ?</span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><b><sub><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></sub></b></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"><b><span style="line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="font-size: large;">Conclusion</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span><span style="text-align: justify;">L’automobile
est une composante essentielle de la liberté individuelle. Elle a aussi des
externalités, notamment l’émission de CO</span><sub style="text-align: justify;">2</sub><span style="text-align: justify;">. Celle-ci doit être
taxées à son prix, pas plus, pas moins, le même pour tous. Un citoyen doit être
libre de choisir la voiture qui lui convient ou lui plait, à condition d’en
payer les externalités.</span></li><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les
externalités, CO<sub>2</sub> et infrastructures routières, sont bien
proportionnelles à la consommation de carburant.</span></li><li><b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La masse est depuis longtemps largement prise en compte dans l’émission WLTP sur laquelle se
basent le bonus/malus et la norme UE.</span></b></li><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Pourquoi
taxer la masse et pas le S Cx par une taxe spécifique qui serait :</span></li><ul><li>Doublement
redondante avec le bonus/malus et la norme UE</li><li>Inutilement
liberticide, quand chacun est libre d’acheter ou d’utiliser un avion de tourisme,
un gros bateau à moteur, une maison immense et bien chauffée, des billets d’avion
pour faire le tour du monde, de l'or, etc…</li><li>Limitée
aux véhicules de plus de 1,8 tonne, son rendement serait insignifiant</li><li>L’idée d’exceptions
pour les familles nombreuses (mais pas pour le covoiturage ?) fait rentrer dans
une usine à gaz délirante…</li></ul><li><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><b>Une taxe
carbone sur les carburants est évidemment la méthode la plus simple et la plus
efficace.</b></span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span></p>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-43747979103127272212020-03-10T14:51:00.002+01:002020-03-15T17:26:14.095+01:00Elections municipales : Verdir les villes?<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="text-align: justify;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13.2px;">
<br /></div>
<div style="background: white; border: 1pt solid windowtext; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13.2px; padding: 1pt 4pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;">Table des matières du blog </span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/" style="color: #888888; text-decoration-line: none;"><span style="color: black;">www.8-e.fr</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;"><span style="color: black; text-decoration-line: none;"><a href="http://www.8-e.fr/p/table-des-matieres.html" style="color: #888888; text-decoration-line: none;">Energie</a></span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://www.8-e.fr/p/le-batiment.html" style="color: #888888; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; text-decoration-line: none;">Bâtiment</a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://www.8-e.fr/p/vehicules.html" style="color: #888888; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; text-decoration-line: none;">Véhicules</a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://www.8-e.fr/p/les-emissions-de-co2.html" style="color: #888888; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; text-decoration-line: none;">CO2</a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><br /></span></b>
<b><span style="color: blue;">Résumé :</span></b><br />
<b><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Planter des arbres à la campagne contribue à fixer du CO2 atmosphérique.</span></b><br />
<b><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Il n'est pas sûr que les bâtiments végétalisés, très tendance, soient une bonne idée</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">L’agrément, et non l’écologie, est la justification des arbres en ville.</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">L’argument écologique des candidats relève du « green washing » !</span></b></div>
<span style="text-align: justify;"><br /></span>
<span style="text-align: justify;"><b>Message :</b></span><br />
<span style="text-align: justify;"><br /></span>
<span style="text-align: justify;"></span>
<span style="text-align: justify;">A l’approche des élections
municipales, la plupart des candidats des grandes villes, et en particulier de
la capitale, surenchérissent sur un thème présenté comme majeur : <b>P</b></span><b style="text-align: justify;">lanter
des arbres pour réduire la « pollution par le CO2</b><span style="text-align: justify;"> ».</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Leur projet appelle quelques
commentaires :</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b><a href="http://www.8-e.fr/2018/04/le-co2-pollue.html">Le CO2 n’est pas à
proprement parler un polluant</a></b>, puisque le cycle du carbone basé sur la
photosynthèse est à l’origine de la vie végétale, et donc animale et humaine.
L’augmentation de son taux dans l’air (porté de de 0,03% à 0,04% en un demi-siècle)
est neutre pour les animaux et humains, et favorable aux végétaux, toutes
choses égales par ailleurs. Mais cette augmentation est <b>responsable du
changement climatique par effet de serre, risque majeur</b> qui est le
principal objet du présent blog.</li>
<li style="text-align: justify;">Le taux de <b>CO2 dans l’air est
pratiquement uniforme dans le monde entier</b> : émettre moins de CO2, ou
le fixer dans la végétation profitera à tous, mais pas plus à ceux qui ont fait
des efforts, ou là où ils les on faits, qu’aux autres : c’est le <i>« problème
du passager clandestin</i> » explicité par les économistes. Les projets de
nos candidats <b>ne changeront en rien la situation de leurs villes en termes
de CO2</b>, qui n’est d’ailleurs nullement préoccupante en elle-même.</li>
<li style="text-align: justify;">Bien entendu, <b>la végétation
urbaine est sans effet sur les pollutions urbaines</b>, dont il est bon de
rappeler les 7 principales, <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html"><i>disparues</i>
ou résiduelles </a>: <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html"><i>plomb</i></a><i>,
</i><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html"><i>soufre</i>,</a>
<a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">ozone</a>, <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">benzène</a>, <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">oxydes
d’azote</a>, <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">monoxyde
de carbone</a>, <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">particules
fines</a>.</li>
<li style="text-align: justify;">Il est bon de rappeler aussi que, <a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html" target="_blank">selon les chiffres officiels Airparif</a>, la qualité de l'air à Paris n'a jamais été aussi bonne, et de très loin! </li>
<li style="text-align: justify;"><b>Planter des arbres dans les
villes reste un agrément</b> : Paris est souvent considérée comme la plus
belle ville du monde, en partie grâce à ses larges avenues haussmanniennes
plantées d’arbres, et à ses parcs et bois (Boulogne et Vincennes) Nous en sommes
fiers, et nous l’apprécions.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Mais faut-il aller jusqu’à des <b>constructions
végétalisées</b>, selon la tendance lourde apparue depuis quelques années. Tous
comptes-faits, réduiront-elles le CO2 mondial ? </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54t6hq52mFy1R-rksoscM5fGmKbup3Zx9EFgpEEDdTv4a8YHaTcYMf0ShvXmwyOQXZiRSoWrnaaErcdGgllLAMOm7Bs94R-G1d_Y0FC7d50jawH9mnjjOIZsgaT4bdBpFV8h23Z-NSgQ/s1600/20200310+Immeuble+v%25C3%25A9g%25C3%25A9talis%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="717" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54t6hq52mFy1R-rksoscM5fGmKbup3Zx9EFgpEEDdTv4a8YHaTcYMf0ShvXmwyOQXZiRSoWrnaaErcdGgllLAMOm7Bs94R-G1d_Y0FC7d50jawH9mnjjOIZsgaT4bdBpFV8h23Z-NSgQ/s320/20200310+Immeuble+v%25C3%25A9g%25C3%25A9talis%25C3%25A9.jpg" width="224" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Plusieurs éléments sont à prendre
en compte :</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Une construction végétalisée doit
comporter des <b>surfaces supplémentaires, souvent complexes </b>destinées aux
plantations, et être <b>plus solide donc plus lourde</b> pour supporter le
poids des végétaux et de leur terre. Il faudra plus de fer et de ciment, ce qui <b>augmentera
la trace carbone de construction</b> du bâtiment végétalisé.</li>
<li style="text-align: justify;">Dans leur grande sagesse, nos
parents et aïeux maintenaient en général la végétation à une certaine distance
des maisons, faute de quoi elle s’insère dans le moindre interstice, abîme les
façades (lierre et vigne-vierge), et arrive même à déplacer des éléments de gros-œuvre. Elle requiert
donc une activité permanente d’entretien et d’évitement de divers
désordres : évacuation des feuilles mortes, obstruction des canalisations
d’eau pluviale par gros orage, développement des mousses et lichens. Elle amène aussi une
prolifération d’araignées, d’insectes et d’oiseaux, d’où toiles et fientes à
nettoyer, etc… Comme toute activité humaine, <b>cette maintenance se traduira par
du travail, des consommations</b> (déplacements de personnel, engrais, énergie,
produits phytosanitaire, transports pour évacuation…) <b>qui auront tous une trace
carbone permanente</b> pendant la durée de vie de l’immeuble.</li>
<li style="text-align: justify;">Il faudra aussi vérifier que la
croissance de la végétation ne réduit pas l’apport thermique du soleil par les
fenêtres. En terrasse supérieure, elle pourra apporter une ombre bienvenue en
été, mais sans économie de CO2 sauf dans le cas rare où une climatisation sera supprimée
de ce fait.</li>
<li style="text-align: justify;">Après quelques années, <b>l’immeuble
végétalisé aura-t-il stocké plus de carbone dans sa cellulose qu’il n’en n’aura
émis par sa construction et sa maintenance ?</b> Le bilan est très complexe à
faire, mais <b>on peut en douter !</b></li>
<li style="text-align: justify;">Quand l’immeuble arrivera en fin de vie et sera démoli, cette démolition en sera compliquée, et toute la
végétation se trouvera probablement <b>incinérée avec émission de CO2</b> car il est exclu que ces petites
plantations puissent être utilisées en menuiserie. Au mieux, elles finiront,
après un tri problématique, en granulés de bois pour chauffage individuel ou en
biomasse thermique pour chauffage urbain. C’est mieux que rien, mais ça reste
un piètre résultat !</li>
<li style="text-align: justify;">Et nous oublions délibérément les <b>coûts majorés</b> de construction, de maintenance et de démolition, comme étant hors de notre sujet, encore qu'un coût a presque toujours une trace carbone.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Et pourtant<b>, planter des
forêts là où il n’y en avait pas</b>, permet de fixer une quantité
significative de carbone atmosphérique, à condition de laisser cette forêt se
développer sans l’exploiter, ni en bois de menuiserie, ni en bois de chauffage.
A défaut, la fixation du carbone n’aura été que temporaire.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf6LxeN8qaOmCMLiwpGnL283P0LgossPwpZxyMgdZIsU46zjPm2w4e324BqLsCpxXAE7Na_YHIE7a3Rjw-dO6QZcdgUl2NL_uU0lFyfxXo06VcTSen2yAqTrGhLr2cTLJVu2afJf_Hdw/s1600/Couverture+foresti%25C3%25A8re+France.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="444" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf6LxeN8qaOmCMLiwpGnL283P0LgossPwpZxyMgdZIsU46zjPm2w4e324BqLsCpxXAE7Na_YHIE7a3Rjw-dO6QZcdgUl2NL_uU0lFyfxXo06VcTSen2yAqTrGhLr2cTLJVu2afJf_Hdw/s320/Couverture+foresti%25C3%25A8re+France.jpg" width="301" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ainsi; depuis 1975, la France a
largement augmenté la surface de ses forêts, principalement en raison de la
réduction des surfaces agraires, comme le montre la carte ci-dessous :
aucune région en baisse, plusieurs en forte hausse, surtout au sud-ouest d'un droite de St Malo à Menton.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-1154528805873410642019-09-18T17:23:00.001+02:002019-09-18T17:29:40.150+02:00Nucléaire et sécheresse<br />
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="background: white; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;">Table des matières du blog </span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/"><span style="color: black;">www.8-e.fr</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/p/table-des-matieres.html"><span style="color: black;">Energie</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/p/le-batiment.html"><span style="color: black;">Bâtiment</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/p/vehicules.html"><span style="color: black;">Véhicules</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/p/les-emissions-de-co2.html"><span style="color: black;">CO2</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/p/rofil.html"><span style="color: black;">Profil</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;">Sujets connexes</span></b><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2013/09/la-taxe-carbone-1-necessite.html"><span style="color: black;">La taxe carbone</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2015/12/electricite-et-co2-le-contre-exemple.html"><span style="color: black;">Le contre-exemple allemand</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2014/02/problematique-du-stockage-de-lenergie.html"><span style="color: black;">Stockage de l’énergie électrique</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2017/04/le-defi-climatique-selon-jean-tirole.html"><span style="color: black;">Le défi climatique selon Jean Tirole</span></a></span><span style="color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Les médias nous montrent que la
sécheresse de l’été 2019 aggrave l’étiage de nombreux fleuves, notamment la
Loire et le Rhône. Or l’utilisation de leur eau pour le refroidissement des
centrales nucléaires amène son réchauffement, lequel doit être limité avec juste
raison. Ainsi, plusieurs réacteurs ont dû être arrêtés ou utilisés à puissance
réduite. Selon plusieurs présentateurs, peut-être influencés par des
associations antinucléaires<b>, </b><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">la sécheresse ferait découvrir un nouvel inconvénient des
centrales nucléaires…<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Quelle méconnaissance !<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La transformation de la chaleur en énergie mécanique ne peut
s’effectuer que selon le deuxième principe de la thermodynamique, dit <a href="http://www.8-e.fr/2017/03/cogeneration-possibilites-et-limites.html" target="_blank">principe de Carnot</a>, selon lequel :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Le fluide thermodynamique (vapeur
d’eau le plus souvent) est porté à la température <b>T<sub>1 </sub>(°K) aussi
élevée que possible</b> par la chaleur reçue de la <b>source chaude</b>
(fission nucléaire ou combustion de charbon, de pétrole, de gaz ou autre…)</li>
<li>La détente du fluide thermodynamique
produit l’énergie mécanique recherchée, et refroidit ce fluide jusqu’à la
température T<sub>2</sub>(°K) aussi basse que possible, ce qui nécessite le
refroidissement du condenseur où la vapeur se transforme en liquide. </li>
<li>Les quantités de chaleur (énergie
thermique) émise par la source chaude, et reçue par la source froide, sont respectivement
proportionnelles aux températures T<sub>1</sub> et T<sub>2</sub>. <b>L’énergie
mécanique obtenue est la différence, proportionnelle à T<sub>1</sub> - T<sub>2</sub>
.<o:p></o:p></b></li>
</ul>
<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>De validité universelle, ce
principe s’applique à toutes les centrales électrothermiques</b> : fission
nucléaire, charbon, fioul, gaz, biogaz, solaire thermique. Seules y échappent
l’hydraulique et l’éolien, parce qu’elles ne partent pas de la chaleur, mais
d’une énergie mécanique primaire exploitable, et le solaire à PPV qui produit
directement de l’électricité à partir de la lumière.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Le rapport entre l’énergie thermique à évacuer par la source froide et
l’énergie fournie dépend de T<sub>1</sub> plus que de T<sub>2</sub>. Plus T<sub>1</sub>
est élevé, meilleur sera le rendement en énergie mécanique.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Par ordre décroissant :<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Centrales à gaz à cycles combinés : le premier cycle est une
turbine à gaz, le second une turbine à vapeur, le tout avec un rendement
exceptionnel nettement supérieur à 50%.</li>
<li>Centrales thermiques conventionnelles à vapeur, utilisant toute
énergie thermique fossile ou non, avec des rendements de 35 à 45%.</li>
<li>Centrales nucléaires à eau bouillante (EBR), car T<sub>1</sub> est
limitée par les matériaux utilisés dans le cœur. Il n’en n’existe aucune en
France, mais elles constituent plus de la moitié du parc mondial.</li>
<li>Centrales nucléaires à eau pressurisée (EPR) pour la même raison, plus
la présence d’un échangeur, appelé « générateur de vapeur » qui
réduit T<sub>1</sub> de quelques degrés : c’est le prix de la sécurité
apportée par le confinement de l’eau primaire contaminée, avec un rendement
conventionnel de 33%.</li>
</ul>
<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<o:p> </o:p>Les EPR, <b>dont le fonctionnement est strictement exempt de CO<sub>2</sub></b>,<sub>
</sub>nécessitent un peu plus d’eau de refroidissement qu’une centrale à
énergie fossile, mais les ordres de grandeur sont proches. Cet inconvénient
mineur disparaît au bord de la mer dont la capacité de refroidissement est
pratiquement illimitée, ce qui évite le recours à des réfrigérants
atmosphériques.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwYpFmuRls43L551oBYteVCr5-6OUZ4AtDPHa20mMeffUROv0q6u4fRqzrzFu2Cm5MZGlTE4Wzew6TQBKx4DY1NsPV25IwOMXDlmOc-0JKV9mnqcgu4zBhsuyr1ir6rpdGxDgkroXbOQ0/s1600/R%25C3%25A9frig%25C3%25A9rant+atmosph%25C3%25A9rique.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="371" data-original-width="405" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwYpFmuRls43L551oBYteVCr5-6OUZ4AtDPHa20mMeffUROv0q6u4fRqzrzFu2Cm5MZGlTE4Wzew6TQBKx4DY1NsPV25IwOMXDlmOc-0JKV9mnqcgu4zBhsuyr1ir6rpdGxDgkroXbOQ0/s320/R%25C3%25A9frig%25C3%25A9rant+atmosph%25C3%25A9rique.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ces réfrigérants atmosphériques,
nullement réservés aux centrales nucléaires, sont des cascades dans lesquelles
l’eau tiédie par le refroidissement de T<sub>2</sub>, se refroidit en
s’évaporant partiellement avant d’être renvoyée dans le fleuve, pendant que
l’air remonte dans le paraboloïde en se chargeant de vapeur d’eau qui condense
à sa sortie en en nuage blanc, exclusivement constitué de gouttelettes d’eau du
fleuve.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Avoir fait de ces réfrigérants très visibles le symbole du nucléaire
est une <b>double absurdité</b> :<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Les centrales conventionnelles en utilisent aussi</li>
<li>Le nuage qui s’en échappe ne peut pas être contaminé, car résultant
d’une eau qui n’est jamais rentrée dans l’enceinte nucléaire. </li>
</ul>
<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Conclusion :<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Si les militants antinucléaires étaient mieux
informés :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ils raconteraient
moins de bêtises,</span></b></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">mais ils
cesseraient d’être antinucléaires</span></b></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">et notre climat y
gagnerait beaucoup !</span></b></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Pour mémoire : Les fluides impliqués dans les centrales
électrothermiques :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-layout-alt: fixed; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 127.35pt;" valign="top" width="170"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Type de centrale<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">Nucléaire EPR<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">(eau pressurisée)<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.15pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">Nucléaire EBR<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">(eau bouillante)<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">Thermique
conventionnelle<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 127.35pt;" valign="top" width="170"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b>Transfert thermique<o:p></o:p></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Eau primaire liquide contaminée<o:p></o:p></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.15pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Eau liquide ou gaz contaminée utilisée dans la
turbine<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Néant<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 127.35pt;" valign="top" width="170"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b>Fluide thermodynamique<o:p></o:p></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Eau secondaire liquide ou gaz<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Eau liquide ou gaz<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 127.35pt;" valign="top" width="170"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b>Refroidissement<o:p></o:p></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Fleuve ou mer<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.15pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Fleuve ou mer<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
Fleuve ou<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>mer<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-89318723283320737342019-09-04T10:08:00.000+02:002020-04-27T11:47:47.423+02:00Revolution du stockage par batteries stationnaires<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="background: white; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;">Table des
matières du blog </span></b><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/"><span style="color: black;">www.8-e.fr</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/p/table-des-matieres.html"><span style="color: black;">Energie</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/p/le-batiment.html"><span style="color: black;">Bâtiment</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/p/vehicules.html"><span style="color: black;">Véhicules</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/p/les-emissions-de-co2.html"><span style="color: black; mso-color-alt: windowtext;">CO2</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/p/rofil.html"><span style="color: black;">Profil</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;">Sujets connexes</span></b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/2013/09/la-taxe-carbone-1-necessite.html"><span style="color: black;">La taxe carbone</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/2015/12/electricite-et-co2-le-contre-exemple.html"><span style="color: black;">Le contre-exemple
allemand</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/2014/02/problematique-du-stockage-de-lenergie.html"><span style="color: black;">Stockage de
l’énergie électrique</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/2015/12/centrale-solaire-neoen-cestas-quelle_2.html"><span style="color: black;">Centrale solaire
à Cestas : Quelle erreur !</span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif;"><a href="http://www.8-e.fr/2017/04/le-defi-climatique-selon-jean-tirole.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">Le défi
climatique selon Jean Tirole</span></span></a></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Sous la
plume de Vincent Collen, le quotidien « Les Echos » a publié le 20
août 2019 un article intitulé : <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: blue; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">« </span><span style="color: blue; line-height: 107%;"><span style="font-size: large;">La révolution du stockage de l’électricité est en
marche »</span></span></b><b><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 18pt; line-height: 25.68px;">Notre conclusion<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14pt; line-height: 19.9733px;">Le développement, nullement improbable, des batteries de stockage de l’énergie électrique de réseau, sera à inscrire dans la liste des erreurs stratégiques majeures, en concurrence avec le véhicule tout-électrique. Ces erreurs auront pour effet de retarder l’indispensable et urgente baisse des émissions de CO</span><span style="line-height: 19.9733px;"><span style="font-size: x-small;">2</span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 19.9733px;">, car l’allocation des ressources publiques ou privées disponibles aura été loin de l’optimum.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="line-height: 107%;"><b><span style="font-size: large;">Message</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Notre blog avait
largement traité ce sujet dans 16 messages publiés en 2014 et figurant dans le </span><a href="http://www.8-e.fr/p/table-des-matieres.html"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">sommaire « Energie »</span></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">. Notamment, l’utilisation ou la
réutilisation des batteries Li-Ion de l’automobile pour le stockage de
l’énergie de réseau a été traité dans </span><a href="http://www.8-e.fr/2014/07/batteries-automobile-pour-stockage-de.html"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">un message </span></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">qui a conservé toute sa pertinence. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le
texte intégral des « Echos » qui prévoit une très forte croissance du
marché des batteries stationnaires d’énergie électrique, figure ci-dessous sans
les photos, <span style="color: blue;">est résumé en bleu ci-après</span>, avec
nos commentaires :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Abréviations :
<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">K pour kilo (000)</span></li>
<li><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">M pour méga (000 000)
</span></li>
<li><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">G pour Giga (000 000 000)</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="line-height: 107%;"><o:p><span style="font-size: large;"> </span><span style="color: blue;"><b><span style="font-size: large;">A.</span></b><span style="font-size: 12pt;"> </span></span></o:p></span><span style="background-color: white; font-size: 12pt;"><span style="color: blue;">Pr</span></span><span style="background-color: white; color: blue; font-size: 12pt;">ogression du marché de 16% par an pour atteindre 27 G$/an en 2030
et 58 G$/an en 2050.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le marché actuel n’est pas mentionné. Les
croissances ne sont pas cohérentes avec les montants : </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La progression annoncée de 2030 à 2050 ne
correspond qu’à une croissance en valeur de 4% par an.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Une progression de 16% sur cette même
période amènerait le marché à 525 G$ en 2050, invraisemblable.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Ces chiffres sont donc peu crédible…</li>
</ul>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: blue; line-height: 107%;"><o:p><b><span style="font-size: large;"> </span></b></o:p></span><span style="background-color: white; color: blue; text-align: justify;"><b><span style="font-size: large;">B</span><span style="font-size: 12pt;">.</span></b><span style="font-size: 12pt;"> Progression de la capacité de stockage d’un facteur 100, de
10 GW à 1 000 GW en 2040.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Il s’agit en réalité de <b>GWh</b> (énergie)
et non de GW (puissance).</span></li>
<li><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Une progression d’un facteur 100 en 21 ans correspond
à une croissance en volume de 26% par an, à nouveau incohérente avec les 4% et les
16% en valeur du paragraphe précédent, même en tenant compte d’une baisse de
prix.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: blue; line-height: 107%;"><o:p><span style="font-size: large;"> <b>C.</b></span><span style="font-size: 12pt;"> </span></o:p></span><span style="color: blue; font-size: 12pt;">Les éoliennes et PPV sont
indispensables à la réduction des gaz à effet de serre, mais leur production
est intermittente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Les éoliennes et PPV peuvent en effet contribuer
à la réduction des GES, notamment aux basses latitudes, mais ne sont <b>nullement
indispensables, car d’autres solutions décarbonées existent</b> : le
nucléaire, l’hydraulique, le biogaz, capables de produire en continu ou à la
demande aux prix de marché actuels. </span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le simple passage du charbon au gaz à
cycle combiné </span><span style="color: black; mso-color-alt: windowtext;"><a href="http://www.8-e.fr/2015/11/remplacement-du-charbon-par-le-gaz.html"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">réduit l’émission</span></a></span><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
de CO<sub>2</sub> des deux tiers, et est <b>possible à court terme</b>
(essentiel, car il y a urgence) à un prix raisonnable. </span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le recours aux énergie intermittentes restituées après stockage, n’a donc de sens que si elles restent <b>compétitives après coût de stockage</b>.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: blue; line-height: 107%;"><b><span style="font-size: large;">D.</span></b><span style="font-size: 12pt;"> Le marché se développe
parce que l’écart de prix de marché du MWh entre les périodes de production
insuffisante (crêtes) et excédentaires (étiage) ne cesse d’augmenter.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">L’affirmation est exacte, mais doit être
explicitée et complétée : </span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La <a href="http://www.8-e.fr/2018/02/optimisation-des-ppv-fixes-pente-et.html">production
des PPV</a> sous les latitudes moyennes (Europe, USA) est <b>contracyclique</b> : élevée
pendant l’étiage de consommation des journées d’été, et nulle pendant les pointes de
consommation qui se situent toujours la nuit en hiver. Il en va différemment
dans les pays tropicaux, où les pointes de consommations dues aux
climatisations coïncident avec la production des PPV. Ces derniers n’ont donc <b>aucun
intérêt sous nos latitudes</b>.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Il est possible de <b>réduire les pointes de consommation par un <a href="http://www.8-e.fr/2013/04/tarification-variable-de-lenergie.html">tarif dynamique</a></b>
<i>(« yield management »</i>) qui réduit alors la demande par augmentation
du prix.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: blue; line-height: 107%;"><b><span style="font-size: large;">E.</span></b><span style="font-size: 12pt;"> Le prix des grosses
batteries Li-Ion va baisser de 360 $/KWh actuellement à 170 $ en 2030. Des
projets sont lancés :<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<ul>
<li><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">1,8 GWh en Californie en
2020</span></li>
<li><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">3 GWh à New-York en 2030</span></li>
<li><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Remplacement de centrales
de pointe à charbon ou gaz</span></li>
<li><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">100 MWh d’ici 2 ans</span></li>
<li><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Et jusqu’à 1 GWh</span></li>
<li><span style="color: blue; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ils aboutiront à 80 %
d’énergies renouvelables dans certains états ou pays.</span></li>
</ul>
<span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Tous ces belles prévisions doivent
être évaluées économiquement.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le coût d’un MWh solaire produit par PPV
est au minimum de </span><span style="color: red; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">80 $</span><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Une batterie perd 30% de sa capacité en
environ 1 500 cycles. Si on la réforme quand sa capacité tombe au tiers de
sa valeur initiale, elle aura stocké environ 3 000 fois sa capacité
initiale. Le seul prix de l’usure de la batterie est donc </span><i><span style="color: red; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">360 M$ / 3000 cycles = 120
$</span></i><i><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Son rendement (Energie restituée /
énergie reçue) est d’environ </span><span style="color: red; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">80%</span><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le prix du MWh restitué
est donc : </span><span style="color: red;">(80 $ +120 $) / 80% = 250 $/MWh</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Or le prix de marché
se situe entre <span style="color: red;">40 et 200 $/MWh</span></span></li>
</ul>
<span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Une autre comparaison
est éclairante : Sur leurs durées de vie :</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Une batterie de 1 MWh
coûte 360 K$ et restitue 3 000 MWh</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Un EPR coûte
4 000 K$ par MW (11 fois plus) et restitue 240 000 MWh (80 fois plus) en
40 ans à 70% de sa capacité, avec un coût marginal extrêmement bas.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Il est donc 7 fois moins
cher, et finalement plus écologique, de produire de l’électricité décarbonée
que de la stocker</span></b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, même
si le facteur de charge des EPR devait ainsi baisser quelque peu.</span></li>
</ul>
<span style="background-color: white; font-size: 12pt; text-align: justify;">La prévision d’une baisse de prix de
360 $ à 170 M€/MWh en 2030 est contestable. La « courbe
d’expérience » qui sert de base au Boston Consulting Group, reconnue comme
très pertinente, prévoit une baisse de 10% à 20% du prix de revient de
n’importe quel produit ou service industriel pour chaque doublement de la
quantité cumulée produite. Partant du prix actuel, et en se basant sur 15%
appliqué aux batteries Li-Ion, et sur l’une ou l’autre des lois de croissance
envisagées en A. ci-dessus, on arrive aux alentours de 320 $/MWh, soit pas
loin du double du prix annoncé, sans baisse massive du prix de revient du MWh
restitué.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En plus, <a href="http://www.8-e.fr/2018/02/optimisation-des-ppv-fixes-pente-et.html">la
production diurne d’une ferme solaire</a> <b>varie d’un facteur 10 entre le solstice d'été et le solstice d'hiver : </b>ceci signifie que de novembre à février le stockage diurne de ne sera pas possible faute de production suffisante en journée, car il n’est
évidemment pas envisageable de stocker l’énergie sur une demi-année au lieu
d’une demi-journée, pour un prix 365 fois plus élevé ! Le stockage
d’énergie PPV ne se développera donc pas sans subventions :</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Par <b>défaut de production</b> de
novembre à février</span></li>
<li><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Par <b>coût excessif</b>, même aux
périodes favorables</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue; line-height: 107%;"><b><span style="font-size: large;">F.</span> </b><span style="font-size: 12pt;">Le stockage à domicile est
promis à un bel avenir grâce à des ménages prêts à faire des sacrifices pour
participer à la révolution énergétique.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">C’est probablement
exact, quoique difficilement prévisible. Le <i>« Green washing</i> »
par les médias est tellement intense que de nombreux citoyens éco-responsables
seront tentés d’investir dans des batteries domestiques stationnaires pour ne
consommer que de l’électricité supposée verte, en ne se préoccupant ni de leur
pertinence économique, ni de leur durée de vie, ni de leur caractère
intrinsèquement polluant, émetteur de CO<sub>2</sub> et consommateur de
matières premières rares importées. Si en plus, des politiciens bien-pensants,
mais mal informés, y ajoutent quelques aides publiques, alors le succès est
probable pour ce marché, ce qui sera un échec pour la planète !<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="line-height: 107%;"><b>Annexe:<span style="font-size: large;"> </span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;">Notre analyse des marchés, prix et quantités des batteries stationnaires Li-Ion basée sur les chiffres publiés par Les Echos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;">Cellules vertes : données "Les Echos"</span></span></li>
<li><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;">Cellules rouges : conclusions discordantes</span></span></li>
<li><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;">Cellules bleues : hypothèses de calcul réduisant les discordances</span></span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAmiek4pehkqQfbaxGBtNaRehYqfIHiLHrCojoXtfxXVGaFKcgc1gaio3ddpj3v1SB6TNb_XT9AgN_6fIWxi9N5OCz8ifkbwBZlcFMa6B1IQWzw4sJi3OAIHRhCKyv-aif4Hxiz56jLIA/s1600/20190904+March%25C3%25A9+batteries+stationnaires.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="731" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAmiek4pehkqQfbaxGBtNaRehYqfIHiLHrCojoXtfxXVGaFKcgc1gaio3ddpj3v1SB6TNb_XT9AgN_6fIWxi9N5OCz8ifkbwBZlcFMa6B1IQWzw4sJi3OAIHRhCKyv-aif4Hxiz56jLIA/s400/20190904+March%25C3%25A9+batteries+stationnaires.JPG" width="372" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span><b><span style="font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">______________________________________________</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 16.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: blue;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 16.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: blue;">Texte
intégral des « Echos »<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: blue;">Vincent Collen @VincentCollen
<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; tab-stops: 177.2pt; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Stocker l’électricité pour compenser l’intermittence de la
production des éoliennes et des panneaux photovoltaïques est l’un des grands
défis à relever pour réussir la transition énergétique<span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">. Ce marché du stockage est encore balbutiant mais
devrait progresser de 16 % par an en moyenne pour atteindre 27 milliards de
dollars en 2030,</span> estime Bank of America-Merrill Lynch, qui vient de
publier une étude sur ce sujet. Il atteindrait 58 milliards en 2040. A cet
horizon, pas moins de 6 % de la production électrique mondiale pourrait être
stockée dans des batteries, prévoient les experts de la banque américaine. Pour
Bloomberg NEF, on passerait des capacités très modestes installées aujourd’hui
sur la <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">planète (moins de
dix gigawatts, </span>l’équivalent de dix réacteurs nucléaires) <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">à plus de 1.000 gigawatts en
2040.</span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Les moteurs
de cette expansion sont puissants et ils s’alimentent les uns les autres. Le
premier, <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">c’est l’essor des
énergies renouvelables, indispensable pour réduire les émissions de gaz à effet
de serre</span>. Or les éoliennes ne produisent pas d’électricité quand le vent
ne souffle pas. Idem pour les panneaux photovoltaïques lorsqu’il n’y a pas de
lumière. Bref, les renouvelables produisent parfois trop lorsque la demande est
faible, et pas assez lorsqu’elle est forte. Le stockage de l’électricité permet
de lisser ces pics et ces creux. Avec une capacité de stockage de quatre
heures, une ferme solaire générant de l’électricité pendant huit heures verrait
ainsi sa production effective portée à douze heures, soit un gain de 50 %. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Le marché
est appelé à se développer parce que l’écart de prix entre les périodes de pic
de la demande et celles où les capacités sont excédentaires ne cesse
d’augmenter. Les acteurs du stockage peuvent donc saisir un créneau qui devient
rentable. Dans l’idéal, il faudrait réussir à stocker l’énergie pendant quatre
à six heures, explique l’étude de Bank of America. Mais, même en la conservant
deux à trois heures seulement dans des batteries, on pourrait augmenter la part
des renouvelables dans la production d’électricité de 10 à 15 %, ce qui la
porterait de 10 % aujourd’hui au-delà de 60 % au milieu du siècle, estime la
banque. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Le stockage
prendra plusieurs formes. L’essentiel sera réalisé par les compagnies d’électricité,
grâce à des batteries disposées à proximité d’un champ d’éoliennes ou d’une
ferme solaire, par exemple. En complément, les foyers participeront eux aussi
au mouvement, en installant une batterie dans leur cave ou en déchargeant
l’énergie stockée dans leur véhicule électrique lorsque ce dernier n’est pas
utilisé. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Autre atout
indispensable pour le stockage des énergies vertes, la baisse indispensable du
prix des batteries. Entre 2010 et 2018, le coût d’une batterie lithium-ion a
déjà décliné de 85 %, selon Bloomberg NEF. Il devrait encore baisser de moitié
d’ici à 2025, notamment grâce aux économies d’échelle réalisées avec l’essor du
parc de véhicules électriques. « <i><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">Le prix des grosses batteries pour les compagnies d’électricité va
passer de 360 dollars par kilowattheure aujourd’hui à 170 dollars en 2030</span></i>
», calcule Yayoi Sekine, analyste chez Bloomberg NEF. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Des
projets ambitieux <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Malgré
cette chute, le développement du stockage nécessitera des investissements
massifs : 662 milliards de dollars au cours des vingt prochaines années,
toujours selon Bloomberg NEF. Certaines régions sont en avance, à commencer par
quelques Etats américains, dont les politiques énergétiques mettent l’accent
sur le stockage, poursuit Bank of America. La Californie vise ainsi 1,8
gigawatt de capacités installées dès 2020, New Yor k 3 gigawatts en 2030. Des
compagnies d’électricité comme XCel en Floride ont déjà proposé de remplacer
des centrales à gaz ou au charbon par des batteries géantes associées à des
capacités de production solaire ou éolienne. L’Europe et l’Asie sont moins
avancées, mais le Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Australie, la Corée et la Chine
développent aussi des projets ambitieux. « <i>Des projets à 100 mégawatts
permettant de stocker l’électricité pendant quatre heures se multiplient,
confirme Yayoi Sekine. D’ici à deux ans, nous verrons émerger de très gros
projets de stockage qui atteindront jusqu’au gigawatt [1.000 mégawatts, NDLR].</i>
» Alors les équilibres de la planète énergie pourront être bouleversés, souligne
Bank of America. Grâce au stockage, certains Etats américains ou pays européens
pourraient voir la part du renouvelable dans leur production d’électricité
dépasser 80% dès 2030. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Le
stockage à domicile promis à un bel avenir <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Tiré
par, le marché du stockage résidentiel de l’électricité est appelé à quintupler
au cours des cinq prochaines années en Europe, prévoit Wood Mackenzie<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Le stockage
de l’électricité à la maison, grâce à une batterie installée à la cave ou dans
le garage, s’annonce comme un complément intéressant à l’essor des énergies
renouvelables. Le marché mondial est encore très modeste, mais il commence à
atteindre une taille significative dans les pays où s’est développée la
production d’électricité à domicile, le plus souvent grâce à des panneaux
photovoltaïques fixés sur les toits. En Europe, le stockage résidentiel de
l’électricité sera multiplié par cinq au cours des cinq prochaines années,
atteignant 6,6 gigawatts heures en 2024, prévoit le cabinet Wood Mackenzie. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Le marché
est aujourd’hui concentré en Allemagne, où le gouvernement a encouragé l’essor
du solaire résidentiel dès 2013. Les pouvoirs publics ont pris en charge
jusqu’à 30 % du coût de l’installation les premières années. Cette part est
tombée à 10 % l’an dernier et à zéro depuis le 1 er janvier. Mais l’impulsion a
été suffisante pour que 125.000 foyers s’équipent, d’autant que le prix des
panneaux et des batteries a chuté dans le même temps. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Participer
à la révolution énergétique<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>« <i>Après ce succès en Allemagne, le stockage
résidentiel commence à gagner d’autres pays d’Europe, en particulier en Italie
et en Espagne</i> », explique Rory McCarthy, analyste chez Wood Mackenzie.
Selon lui, le marché peut désormais se développer sans subventions, car le prix
de l’électricité générée à domicile se rapproche de celui qui est commercialisé
par les fournisseurs. « On s’approche de la parité dans ces trois pays
européens », constate l’expert. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<i><span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">« <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">Le stockage à domicile était
jusqu’à présent tiré par des ménages prêts à faire un sacrifice financier pour
participer à la révolution énergétique</span> », poursuit l’expert. C’est
en train de changer. Au fur et à mesure que les tarifs de l’électricité
augmentent en Europe, la production et le stockage à domicile seront adoptés,
de plus en plus, comme une protection contre les hausses de prix des
fournisseurs.</span></i><span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Le
phénomène devrait moins toucher la France, car l’incitation y est moindre,
l’électricité vendue par EDF et ses concurrents étant parmi les moins chères du
continent, explique Rory McCarthy. Le développement devrait être également
moins rapide au Royaume-Uni, où le pouvoir d’achat des ménages est sous
pression. — V. C.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-44902035625018344892019-02-03T10:21:00.003+01:002019-09-22T13:15:48.634+02:00VE 9-4 Distorsion € Totale<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">Yuval Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html" style="background-color: white;">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" style="background-color: yellow;" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<br />
<span style="background-color: yellow; font-size: large; text-align: justify;"><b>VE 9.4 - Distorsion de concurrence totale €</b></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Au
final</span><b style="font-size: 12pt; text-align: justify;">, 4 distorsions de concurrences
majeures</b><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">, s’additionnent en faveur des VE :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">9.4.1. Bonus
/Malus<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Il
amène l’acheteur d’un VE à recevoir au minimum <b><span style="color: red;">6 000 €</span></b><span style="color: red;"> </span>de bonus, éventuellement majoré par l’absence de
malus que le VT concurrent aurait pu supporter. Une prime à la conversion
jusqu’à <span style="color: red;">2 500 € </span>peut s’y ajouter.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 54.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">9.4.2. TICPE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">L’absence
de taxes routières spécifiques (hors taxe carbone) réduit le coût
d’utilisation du VE de <b><span style="color: red;">5 520 € </span></b>par rapport à un VT consommant
4,6 Kg de carburant aux 100 km (5,4 le de gazole ou 6,3 l d’essence) sur les
160 000 km sur sa durée de vie. Ainsi, le VE ne participera ni aux
infrastructures routières, ni à la dépense publique.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 54.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">9.4.3. Norme UE</span></b><b><span style="font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">A
partir de 2021, La norme UE pénalisant de 95 € par gramme de CO<sub>2</sub>
et par véhicule, émis au-delà de 115 gr/km WLTP (réduit à 98 g en 2025 et 75 g en
2030) contraint les constructeurs à vendre des VE pour réduire leur moyenne en
dessous de la norme. Chaque VE vendu réduit la pénalité de <b><span style="color: red;">10 925 €. </span></b>Par surcroît, le double comptage des
VE prévu en 2021 et 2022 double aussi ce montant à <span style="color: red;">21 850 €.</span><o:p></o:p></span><br />
<b><br /></b>
<br />
<h3>
<b>9.4.4. Déploiement du réseau de recharge</b></h3>
La création d'un très grand nombre de points de recharge collectifs, dans les lieux publics, les voies routières, les commerces pour leurs clients, et les entreprises pour leurs salariés, est presque toujours à la charge des la collectivité locale, de la société autoroutière, du distributeur et de l'employeur. Leur amortissement n'est pratiquement pas répercuté dans le prix de l'énergie électrique, alors que les stations services sont financées par la vente des carburants et produits dérivés. Difficile à chiffrer, cette distorsion est loin d'être négligeable.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">9.4.5. Distorsion de concurrence totale :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Dans
le cas le plus défavorable, le VE bénéficie d’un avantage initial de :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">33 370 €</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">en
2021 et 2022</span></li>
<li><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">22 445 €</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">ultérieurement</span></li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">9.4.6. Commentaires<o:p></o:p></span></b></div>
<ul>
<li>Les <b>aides au VE</b> sont, et seront durablement, un <b style="font-size: 12pt;">avantage</b><span style="font-size: 12pt;">
dont le montant <span style="color: red;"><b>est supérieur à <span style="color: red;">la </span></b></span></span><b style="font-size: 12pt;"><span style="color: red;">valeur totale du VT concurrent !</span></b><span style="font-size: 12pt;"> L’hypothèse d’une réduction de
ces dispositions est :</span></li>
<ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Plausible, mais incertaine, pour le
Bonus /Malus</span></b><span style="font-size: 12pt;"> qui est d’ordre
national, donc aisément modifiable.</span></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Très improbable pour la TICPE</span></b><span style="font-size: 12pt;">, problème commun à tous les pays, car il n’est
techniquement pas simple de prélever de la TICPE sur une recharge électrique,
ou de poser un compteur de TICPE sur chaque VE.</span></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Presque impossible pour la norme UE </span></b><span style="font-size: 12pt;">qui résulte de longues négociations entre pays au
niveau de l’UE.</span></li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li>Les
distorsions de concurrence analysées doivent donc être considérées comme <b style="font-size: 12pt;">pérennes. </b><span style="font-size: 12pt;">Elles <b>expliquent parfaitement
les efforts et investissements de constructeurs</b> pour promouvoir le VE en dépit
de ses atouts qui apparaissent initialement limités.</span></li>
</ul>
<ul>
<li>Toutefois,
la norme fixant un plafond à la moyenne des émissions WLTP des véhicules (VT ou
VE) de chaque constructeur, derrière son apparente logique, est en réalité
utopique, car fondée sur la même pondération de tous les véhicules, VT ou VE. En réalité, ceux-ci ne sont pas interchangeables :</li>
<ul>
<li>Les
VE, peu adaptés aux grands trajets, seront utilisés en milieu urbain, et ne compenseront
donc pas les longs trajets des VT.</li>
<li>La
norme UE ne prend pas en compte la trace carbone de fabrication des VE,
beaucoup plus élevée que celle des VT</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li>Cette norme <b>ne prend pas en compte non plus la trace carbone de l’énergie électrique</b>, qui
est très élevés dans la plupart des pays d’Europe, sauf la France.</li>
</ul>
<br />
<br />
<span style="background-color: yellow; font-size: 13.3333px; text-align: justify;"><br /></span>
MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-91788168523027004412019-02-03T10:08:00.000+01:002019-03-20T14:41:19.788+01:00VE 9-3 Distorsion € Normes UE émissions UE<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">Yuval Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CVE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison CO2 VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html" style="background-color: yellow;">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt;">
<span style="background-color: yellow; text-align: justify;"><b><span style="font-size: large;">VE9.3 - Distorsion € due aux Norme UE d'émissions</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt;">
<span style="color: #3f4a52; font-size: 9.0pt;">Source : </span><span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 9.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><a href="https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2018/10/10/co2-emission-standards-for-cars-and-vans-council-agrees-its-position/">https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2018/10/10/co2-emission-standards-for-cars-and-vans-council-agrees-its-position/</a></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">L’UE fixe un
plafond aux émissions par constructeur, applicable dès 2021 : L’émission
moyenne doit être<b> inférieure à 95 g/km
NEDC </b>(qui devient 115 g/km WLTP). Cette moyenne est calculée sur les <b>ventes effectives</b>, et non sur l’offre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">9.3.1. Contraintes </span></b><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">supplémentaires</span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">
supportées par les constructeurs :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li> Selon les
constructeurs, la correction de 15% sur les émissions normalisées <b style="font-size: 12pt;">WLTP vs. NEDC </b><span style="font-size: 12pt;">serait insuffisante de 5%.</span></li>
<li>Justifiée ou non,
la <b style="font-size: 12pt;">baisse des ventes de diesels</b><span style="font-size: 12pt;"> qui
émettent environ 17% de moins que les moteurs à essence de même puissance,
rendent la norme UE très difficile à atteindre</span></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La norme de pollution Euro 6, </span></b><span style="font-size: 12pt;">très
exigeante, complique le problème : dans un moteur thermique, il est
difficile d’optimiser tous les paramètres à la fois !</span></li>
</ul>
<br />
<div style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #101010; font-family: "calibri" , sans-serif; letter-spacing: 0.1pt;"> </span><b style="background-color: transparent;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">9.3.2. Amende</span></b><span style="background-color: transparent; font-size: 14pt;"> en cas de dépassement</span><span style="background-color: transparent; font-size: 12pt;"> :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Elle est dissuasive :
<span style="font-size: 12pt;"><b>95 € par gramme de CO2 et par véhicule. </b>La</span> vente de 1 million
de véhicules ayant un excédent de 10 grammes de dépassement aboutit ainsi à une
amende de <b style="font-size: 12pt;">950 M€</b><span style="font-size: 12pt;"> !</span></li>
<li>Par ailleurs<b style="font-size: 12pt;">, </b><span style="font-size: 12pt;">1 g/km x 160 000 km = 0,16 t de
CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> émis en plus sur la vie du véhicule aboutit à une </span>amende de 95 €
/ 0,16 t = <b style="font-size: 12pt;"><i>600 € la tonne de CO<sub>2</sub></i></b></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Ce chiffre est extravagant</span></b><span style="font-size: 12pt;">, puisque <b>100 €/tonne</b> est un montant suffisant
pour dissuader les centrales électrothermiques au charbon, la méthode la moins
coûteuse pour réduire les émissions de CO<sub>2</sub>.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: #101010; font-size: 14.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">9.3.3. Distorsion de concurrence n° 1<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">Pour réduire la moyenne des ses émissions, chaque
constructeur peut :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Améliorer le rendement thermique, mais peu de progrès
restent possibles.</li>
<li>Baisser le prix des VT inférieurs à la norme pour en
augmenter la pondération, mais au détriment de ses marges, et le gain par
rapport à la norme restera très faible.</li>
<li>Augmenter le prix des VT supérieurs à la norme (la
plupart) pour en réduire la pondération, au risque de se couper du marché.</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">La norme introduit de fait un d<b>euxième malus</b> payé par le
constructeur, s’ajoutant à celui payé par le client au-delà de 115 g de CO<sub>2</sub>/km. Le VE ne bénéficie pas d'un</span><span style="color: #101010; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;"> bonus direct, mais son impact sur la moyenne des émissions, qui vient réduire les pénalités sur les VT à plus de 115 g, constitue
un très important bonus. </span><u><span style="color: magenta; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">Cet impact de la norme UE</span></u><span style="color: #101010; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;"> peut être superposé au graphe des </span><u><span style="color: #33cc33; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">bonus</span></u><span style="color: blue; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;"> </span><span style="color: #101010; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;">/</span><u><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">malus</span></u><span style="color: #101010; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;"> et de la </span><span style="color: blue; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;">prime à
la conversion </span><span style="font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;">sur leur graphe commun</span><span style="font-size: 12pt; letter-spacing: 0.1pt;">:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK776apL1CmlhJrWjmDt-B40Lhh-veNKLWpQoe4SRm4Z86sUqVf5a0LhQdXK_jIR_lGGY6YASmxLhLoILFRkZEIlcyiw5UQfbnxn0huDp12VNH_dylKv-yXoFuPIxNoAEFJxrhAruth-E/s1600/2010202+Bonus+Malus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="834" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK776apL1CmlhJrWjmDt-B40Lhh-veNKLWpQoe4SRm4Z86sUqVf5a0LhQdXK_jIR_lGGY6YASmxLhLoILFRkZEIlcyiw5UQfbnxn0huDp12VNH_dylKv-yXoFuPIxNoAEFJxrhAruth-E/s400/2010202+Bonus+Malus.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">On constate donc que les VE bénéficient ainsi d’une</span><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">
distorsion de concurrence</span></b><span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;"> de
115 g x 95 € = </span><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">10 925 €,</span></b><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;"> </span><span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">par rapport à un VT homologué à 115 gr, ou plus… <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: #101010; font-size: 14.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">9.3.4. Distorsion n° 2 : Double
comptage des VE :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 54.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">Pour faciliter la transition, la norme UE prévoit qu’en <b>2021 et 2022</b>, les VE (définis comme
émettant moins de 22 gr/km WLTP) <b>compteront
double dans le calcul de la moyenne</b> par constructeur.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">Ce double comptage aboutit à </span><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">doubler pendant 2 ans la distorsion
de concurrence</span></b><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;"> </span><span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">en faveur des VE, qui atteint ainsi le
chiffre étonnant de </span><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">21 850 € par VE.</span></b><span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #101010; font-size: 12.0pt; letter-spacing: 0.1pt;">Répétons que ce montant ne sera pas versé aux
constructeurs, mais viendra réduire leurs pénalités sur la plupart des VT. <b>A ce niveau, les constructeurs sont
pratiquement obligés de vendre des VE pour pouvoirs continuer à vendre des
VT !<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt;">
<b><span style="color: #3f4a52; font-size: 14.0pt;">9.3.5. Distorsion future<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #3f4a52; font-size: 12.0pt;">L’UE
vient d’adopter une réduction à venir des émissions ci-dessus selon le planning
suivant :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
</div>
<ul>
<li>-15%,
soit 98 gr WLTP en 2025</li>
<li>-35%, soit 75 gr WLTP en 2030</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<span style="color: #3f4a52; font-size: 12.0pt;">Ces niveaux ne pourront probablement pas être atteints par des VT
conventionnels, ni même hybrides, sauf à en modifier drastiquement
l’architecture, vers des véhicules très bas, très légers et beaucoup moins
puissants, néanmoins capables de circuler comme les VT actuels dans les limites
de la réglementation routière.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<span style="color: #3f4a52; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<span style="color: #3f4a52; font-size: 12.0pt;">Sans le double comptage qui doit être supprimé entre-temps, ces valeurs
réduisent la distorsion par rapport au VT homologué à l’émission maximum WLTP :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>98 g x 95 €/g = <b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">9 310 €</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;"> </span><span style="color: #3f4a52; font-size: 12pt;">en 2025</span></li>
<li>75 g x 95 €/g = <b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">7 125 €</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;"> </span><span style="color: #3f4a52; font-size: 12pt;">en 2030</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<span style="color: #3f4a52; font-size: 12.0pt;">Toutefois, les normes risquant de demeurer inatteignables, il convient de calculer
la distorsion de concurrence par rapport aux VT réels, supposés atteindre par
exemple 105 et 90 g/km WLTP, hypothèse
déjà optimiste :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>105 g x 95 €/g = <b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">9 975 €</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;"> </span><span style="color: #3f4a52; font-size: 12pt;">en 2025</span></li>
<li>90 g x 95 €/g = <b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">8 550 €</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;"> </span><span style="color: #3f4a52; font-size: 12pt;">en 2030.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-31625360338042374582019-02-02T18:52:00.004+01:002019-03-20T14:38:42.702+01:00VE 9-2 Distorsion € TICPE<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<i style="text-align: justify;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9pt; text-align: justify;">Yuval Noah Harari</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif;"><br clear="all" style="mso-break-type: section-break; page-break-before: always;" />
</span></b>
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html" style="background-color: yellow;">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion€ Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="background-color: yellow; font-size: 16pt;">VE 9.2. - Distorsion due à la TICPE et à la Taxe Carbone (TC)</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<ul>
<li>L’automobile
comporte de nombreuses « <b style="font-size: 12pt;">Externalités</b><span style="font-size: 12pt;"> »,
c’est-à-dire effets indésirables non directement pris en compte :</span></li>
<ul>
<li>Infrastructures
(sauf autoroutes concédées, 1% du réseau en kilomètres, et 15% du trafic,
source URF)</li>
<li>Epuisement des
ressources naturelles,</li>
<li>Pollutions,</li>
<li>Emissions de CO<sub>2,</sub></li>
<li>Accidents, leurs
conséquences, et leur prévention,</li>
<li>Bruit,</li>
<li>Encombrements…</li>
</ul>
<li><o:p> </o:p><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Ces externalités justifient l’existence de taxes
spécifiques :</span></b></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation de Produits
Energétiques)</span></b><span style="font-size: 16px;">(Source : </span><a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/fiscalite-des-energies" style="font-size: 16px;">https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/fiscalite-des-energies</a><span style="font-size: 16px;">)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Elle remplace
l’ancienne TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers),</li>
<li>Qui avait
elle-même remplacé la TIP (Taxe Intérieure Pétrolière) crée en 1928, donc
bientôt séculaire.</li>
<li>Une TC (Taxe
Carbone) s’y est ajoutée, équivalente à une augmentation de la TICPE, à ceci
près qu’elle s’applique à d’autres produits et notamment au fioul domestique,
et au GNR (Gazole Non Routier utilisé en agriculture et travaux publics).
Introduite en 2000, la hausse programmée devait amener la TC à 55 €/t de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">
en 2019. Les manifestations des « Gilets jaunes » ont amené le
retrait de cette hausse et au maintien de la TC du niveau de 2018, à savoir 44,60
€/t</span></li>
<li>La TICPE, y
compris sa composante de TC, est considérée comme une « <i style="font-size: 12pt;">Valeur Ajoutée »</i><span style="font-size: 12pt;">, et donc incluse dans
l’assiette de la TVA au taux de 20%</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmiCF-4npeJK9XlwRipv9M96_R4dERY4-gQJneRWngdieQv_5dbAIMohnWP51PGulBcMYqzy3CvZUk7jhS_u4HwcRheMOZgvnrqmmRZNADr6AbtqCN3QSAXxNnguizVnQQG_OlBo0N9Yk/s1600/20102020+Gilets+Jaunes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="281" data-original-width="660" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmiCF-4npeJK9XlwRipv9M96_R4dERY4-gQJneRWngdieQv_5dbAIMohnWP51PGulBcMYqzy3CvZUk7jhS_u4HwcRheMOZgvnrqmmRZNADr6AbtqCN3QSAXxNnguizVnQQG_OlBo0N9Yk/s320/20102020+Gilets+Jaunes.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Structure prix et taxes fioul, gazole, et essence<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span><span style="font-size: 12pt;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDwCCZnL-JO4utZrSuLdxF9gQajKaV5moieFPZPLHVzDvpgboEdRaX0-nXwUKorRYr-0y8guhDWPe-rTFoE9QuQRQ3Vf6G3cDDHKZyhN9Sp0gcxW8Zz6cqRH_KBIor3CGkiPGOYuCuQNE/s1600/201902020+TICPE%252BTVA%252BTC.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="604" data-original-width="820" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDwCCZnL-JO4utZrSuLdxF9gQajKaV5moieFPZPLHVzDvpgboEdRaX0-nXwUKorRYr-0y8guhDWPe-rTFoE9QuQRQ3Vf6G3cDDHKZyhN9Sp0gcxW8Zz6cqRH_KBIor3CGkiPGOYuCuQNE/s400/201902020+TICPE%252BTVA%252BTC.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p> </o:p></span><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le fioul est un produit identique, techniquement interchangeable
avec le gazole :</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul><ul>
<li>Avant taxations
spécifiques, mais avec sa TVA incluse, le fioul est plus cher (0,68 €/l) que le
gazole (0, 65 €/l), car il est livré à domicile, et moins concurrencé.</li>
<li>Sa TICPE+TVA est de
0,22 €/Kg.</li>
<li>On le prend comme
référence</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li> <b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les carburants supportent une </span></b><span style="font-size: 12pt;">TICPE+TVA
de </span></li>
<ul>
<li>0,83
€/Kg pour le gazole</li>
<li>1,11
€/Kg pour l’essence</li>
<li>Et
on note au passage que l’égalité des taxations entre le gazole et l’essence est
bien loin d’être réalisée <span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">quand parle de
taxation au Kg, la seule qui ait un sens puisque l’énergie (PCI/Kg) de ces deux
liquides est pratiquement identique.</span></li>
</ul>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Le
<b style="font-size: 12pt;">supplément spécifique d’utilisation
routière </b><span style="font-size: 12pt;">(qui est l’écart par rapport au fioul) </span><b style="font-size: 12pt;">est de :</b></li>
<ul>
<li>0,61
€/Kg pour le gazole</li>
<li>0,89
€/Kg pour l’essence,</li>
<li>Soit
une moyenne de <b style="font-size: 12pt;">0,75 €/kg</b><span style="font-size: 12pt;"> pour
ces 2 carburants</span></li>
<li>sur
160 000 km x 4,6 kg/100 km = 7 360 Kg de carburant</li>
<li>dont
la taxe spécifique s’élève à 7 360 x 0,75 = <b style="font-size: 12pt;">5 520 €</b></li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li>En
comparaison, la recharge VE s’effectue sur le tarif EDF abonné sans supplément
routier.</li>
</ul>
<ul>
<li><b>L’avantage
concurrentiel ainsi consenti au VE est de </b>: <b style="font-size: 12pt;"><span style="color: red;">5 520 €.</span></b></li>
</ul>
<br />
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-61781310852356226662019-02-02T18:18:00.000+01:002019-03-21T11:45:00.884+01:00VE 9-1 Distorsion € Bonus<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<i style="text-align: justify;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9pt; text-align: justify;">Yuval Noah Harari</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html" style="background-color: yellow;">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 16.0pt;">Distorsions de concurrence
« hard »<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;"><span style="background-color: yellow;">VE9.1. - Distorsion € due au Bonus / Malus 2019</span><o:p></o:p></span></b></div>
<ul>
<li>Le bonus / malus a été créé en vue de réduire les émissions de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">, mais s’avère fort
peu pertinent, car ces émissions résultent en réalité du </span><span style="color: red; font-size: 12pt;">produit de 3 facteurs,</span><span style="font-size: 12pt;"> et de </span><span style="color: blue; font-size: 12pt;">4
correctifs, </span><span style="font-size: 12pt;">soit 7 éléments.</span></li>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><i><span style="color: red; font-size: 12pt;"><b>Emission normalisée </b>(gr/km)</span></i><i><span style="color: red; font-size: 12.0pt;"> </span></i><b><span style="font-size: 12.0pt;">x</span></b><i><span style="font-size: 12.0pt;"> <span style="color: red;"><b>distance parcourue</b> (km/an)</span> </span></i><b><span style="font-size: 12.0pt;">x</span></b><i><span style="font-size: 12.0pt;"> <span style="color: red;"><b>durée de vie</b> du véhicule</span></span></i></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="color: blue;">V<i>itesse - Trafic - Style de
conduite - Entretien</i></span></li>
<li style="text-align: justify;">Or
le Bonus / Malus ne prend en compte que le<b style="font-size: 12pt;">
<span style="color: red;">premier facteur seul. </span></b><span style="font-size: 12pt;">Il pousse à acheter
plutôt 2 petits véhicules qu’un gros, et est sans effet sur les autres
facteurs, notamment le kilométrage parcouru.</span></li>
</ul>
<li style="text-align: justify;">Il
s’y ajoute une <b style="font-size: 12pt;">prime à la conversion</b><span style="font-size: 12pt;">
complexe, dont nous ne retiendrons que la disposition, sans condition de ressources, attribuant
une prime de </span><b style="font-size: 12pt;">2 500 €</b><span style="font-size: 12pt;"> pour
l’achat d’un véhicule électrique ou hybride neuf accompagné de la destruction
d’un VT D ancien.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Ces
dispositions partent d’un bon sentiment, mais aussi d'une mauvaise analyse du
problème :</li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Nous
avons montré que le VE est loin d’être exempt de CO<sub>2.</sub></li>
<li style="text-align: justify;">Le
VTE hybride rechargeable homologué à 40 gr ou moins peut être 100% VT ou
100% VE selon l’utilisation qui en est faite.</li>
<li style="text-align: justify;">Le
VT hybride bénéficie d’une mansuétude surprenante, car il reste
fondamentalement un VT qui n’apporte de gain significatifs en CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">
que lors de son utilisation urbaine.</span></li>
<li style="text-align: justify;">L’ensemble
oriente vers de supposées solution discutables et chères, choisies a priori, plutôt
que vers un résultat (émettre moins de CO2).</li>
<li style="text-align: justify;">Le
trait mixte orange est une suggestion logique lisible : neutre à 115 gr WLTP,
et +/-50 €/g de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> si excès ou réduction. Mais elle reste moins cohérente
et efficace que la taxation directe du CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> via le carburant.</span></li>
<li style="text-align: justify;">La
ligne droite mauve est relative à la norme UE qui est abordée dans le <a href="http://ve9.xn--3%20%20distorsion%20%20norme%20ue%20mission-b2d19007at0f/" target="_blank">message</a>
dédié.</li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8iudxKfc3PT7zar_pQSrdOcdMg-CVGI-HlfAWQ9ngFCWWkYbV2SfNXjmUwSa_sLbtR4hvX12jizQQR4JjEA-_n_patcmU109O5IEfxs8c5x2pzOmP4UWaJtFX3AMGgak7Y0-HLHDIdJ8/s1600/2010202+Bonus+Malus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="834" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8iudxKfc3PT7zar_pQSrdOcdMg-CVGI-HlfAWQ9ngFCWWkYbV2SfNXjmUwSa_sLbtR4hvX12jizQQR4JjEA-_n_patcmU109O5IEfxs8c5x2pzOmP4UWaJtFX3AMGgak7Y0-HLHDIdJ8/s400/2010202+Bonus+Malus.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>La
distorsion de concurrence en faveur du VE est donc, au minimum de <b style="font-size: 12pt;"><span style="color: red;">6 000 € par VE</span></b><span style="color: red; font-size: 12pt;">,</span><span style="font-size: 12pt;"> hors malus sur les gros VT</span></li>
<li> <span style="font-size: 12pt;">A
titre de comparaison, la distorsion est encore moins justifiée en Allemagne,
avec une subvention de :</span></li>
<ul>
<li>4 000
€ pour un VE</li>
<li>3 000 €
pour un VT hybride rechargeable </li>
<li>qui vont <b style="font-size: 12pt;">augmenter</b><span style="font-size: 12pt;"> les émissions de CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> !</span></li>
</ul>
<ul>
</ul>
<li> Plus
grave, le barème traduit des <b style="font-size: 12pt;">choix
technologiques du gouvernement</b><span style="font-size: 12pt;"> :</span></li>
<ul>
<li>Dissuader
les VT, particulièrement les diesels,</li>
<li>ê<span style="font-size: 12pt;">tre neutre
pour les VT hybrides non rechargeables,</span></li>
<li>Encourager
les VE ou assimilés « VTE », hybrides rechargeables homologués à moins de <span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">40 gr.</span></li>
</ul>
<li>Au
lieu de :</li>
<ul>
<li>Uniquement<b style="font-size: 12pt;"> taxer les externalités, </b><span style="font-size: 12pt;">CO</span><sub>2 </sub><span style="font-size: 12pt;">et
pollution,</span></li>
<li>Laisser
la créativité et le marché s’exprimer,</li>
<li>Par
exemple par des <span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2016/03/vehicule-23-l100-km-2-moteur-thermique.html">VT
hybrides simples et légers</a>,</span></li>
<li>Ou
toute autre innovation.</li>
</ul>
</ul>
<span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Par
surcroît, la </span><b style="font-size: 12pt; text-align: justify;">prime à la conversion, qui</b><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">
tend à réduire le parc de diesel, est en contradiction avec que le </span><b style="font-size: 12pt; text-align: justify;">bonus/malus,</b><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> basé sur le CO</span><sub style="text-align: justify;">2</sub><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">,
et donc favorable au diesel. On y ajoute des critères de revenu qui n’ont rien
à voir, et on arrive à des dispositions illisibles…</span><br />
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-74342020138387048172019-02-02T16:32:00.000+01:002019-09-19T09:01:50.175+02:00VE 11 - Conclusion sur le VE<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<i style="text-align: justify;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9pt; text-align: justify;">Yuval Noah Harari</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif;"><br clear="all" style="mso-break-type: section-break; page-break-before: auto;" />
</span></b>
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Total</a>e</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html" style="background-color: yellow;"><span style="font-size: xx-small;">VE11 – Conclusion sur le
VE</span></a></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="text-align: justify;"><span style="background-color: yellow; font-size: 16pt;">VE 11- Conclusion sur le VE</span></b></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 39.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">A court terme : les distorsions de concurrence seront maintenues,
avec peu de changement de l’image des VT :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">On assistera à un développement assez rapide du VE</span></b><span style="font-size: 12pt;">
dans les g<b>randes métropoles</b> et leur
périphérie,<b> </b>en tant que seconde
voiture d’utilisateurs « CSP+ » et d’entreprises, tous disposant d’emplacements
de parking à leur domicile ou sur leur lieu de travail. Ces clients seront souvent
les actuels utilisateurs de VT hybrides.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Malgré un habitat
assez favorable, le développement du VE <b style="font-size: 12pt;">sera
plus lent dans les villes</b><span style="font-size: 12pt;"> de province où les revenus sont moins élevés.</span></li>
<li style="text-align: justify;">En dépit d’un
habitat très favorable<b style="font-size: 12pt;">, il sera très
lent dans les villages</b><span style="font-size: 12pt;"> et les campagnes, en raison de revenus bas,
mais aussi des distances plus élevées indispensables, car un VE permet parfois un aller
et retour sans recharge à la préfecture, mais pas à la capitale régionale.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Il sera exceptionnel </span></b><span style="font-size: 12pt;">chez les locataires
d’HLM, dans les centres-villes sans parking privatif, et chez ceux qui ne peuvent
pas accéder à la multi-motorisation, car le VE ne remplace pas le VT pour
partir en vacances…</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">A plus long terme, au-delà de 10 ans</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Des évolutions
plus lourdes, mais <span style="color: red;">contradictoires</span>, se produiront,
qui modifieront probablement les règles du jeu.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-size: 12.0pt;">Evolutions favorables au VE :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">La taxe carbone
(TVA incluse) augmentera progressivement jusque vers 100 €/T de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">,
soit 0,27 €/litre de gazole.</span></li>
<li style="text-align: justify;"> L’opinion
publique se montrera de plus en plus intolérante aux nuisances réelles ou
supposées dues aux VT.</li>
<li style="text-align: justify;"> Les batteries
suivront leur courbe d’expérience qui en fera baisser leur coût de 10% à 20%
pour chaque doublement de la qualité cumulée produite (courbe d’expérience du
Boston Consulting Group), tout en améliorant leur longévité et leur densité
énergétique dans des proportions difficiles à évaluer.</li>
<li style="text-align: justify;"> Une
réglementation routière coercitive réduira l’agrément de conduite à bien
peu de chose, ne justifiant plus la puissance surabondante des moteurs actuels,
qui baissera donc.</li>
<li style="text-align: justify;"> Les véhicules
autonomes parachèveront cette évolution avec des puissances limitées à 30 KW
largement suffisantes pour assurer leur fonction.</li>
<li style="text-align: justify;"> Le nombre de
bornes de recharge publiques et privées augmentera progressivement.</li>
<li style="text-align: justify;"> Une
<a href="http://www.8-e.fr/2013/04/tarification-variable-de-lenergie.html">Tarification
variable</a><span style="font-size: 12pt;"> de l’électricité par tranche horaire
en « yield management » serait favorable aux recharges nocturnes.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Evolutions défavorables au VE :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Au prix d’une
architecture bien différente, des <span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2016/03/vehicule-23-l100-km-1-principes-et.html">VT
hybrides légers</a></span><span style="font-size: 12pt;">, aux antipodes des SUV actuels, capables de circuler
aux vitesse licites en toutes circonstance avec une motorisation hybride (thermique
+ électrique) limitée à </span><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">35 KW,
aboutissant à limiter leur consommation à 3 litres d’essence aux 100 km sur
autoroute, et leur trace carbone de fabrication à moins de la moitié d’un VE.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La fin en 2022 de la double pondération des VE</span></b><span style="font-size: 12pt;">
dans le calcul de la moyenne des émissions selon les normes UE réduira quelque
peu la distorsion de concurrence :</span></li>
<ul>
<li style="text-align: justify;"> « L’évasion
fiscale » du VE en matière de <b style="font-size: 12pt;">TICPE</b><span style="font-size: 12pt;">
finira par prendre fin : En France aucun gouvernement n’acceptera de
perdre 37 G€ par an (hors TVA sur le produit).</span></li>
<li style="text-align: justify;"> <b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La pérennité du Bonus / Malus</span></b><span style="font-size: 12pt;"> est incertaine,
mais sa neutralité budgétaire reste assurée. Si la part du VE augmente au
détriment du VT, son bonus ne pourra que devenir dérisoire,</span></li>
</ul>
<li style="text-align: justify;">Après quelques
années, les usagers comprendront qu’une b<b style="font-size: 12pt;">atterie</b><span style="font-size: 12pt;"> n’est pas éternelle, et que son remplacement vers
1 500 cycles (200 000 km) est très coûteux. </span><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">Si les batteries louées, selon la pratique de Renault,
se répand, elle aboutit à répartir le risque avec un coût qui se rapproche d’un
budget carburant.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Le problème
complexe du r<b style="font-size: 12pt;">ecyclage des batteries</b><span style="font-size: 12pt;"> restera
problématique et pourra altérer l’image verte du VE.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Une forte
croissance de VE posera inévitablement la question de nouveaux moyens de
production électrique décarbonée, faute desquels le VE perdrait son caractère
écologique. L’opinion publique et les militants écologistes comprendront-il que
<b style="font-size: 12pt;">le nucléaire est préférable au CO<sub>2</sub> </b><span style="font-size: 12pt;">?</span></li>
<li style="text-align: justify;">L’indispensable développement de la <b style="font-size: 12pt;">comptabilité carbone </b><span style="font-size: 12pt;">mettra en
évidence la </span><b style="font-size: 12pt;">trace carbone élevé des VE</b><span style="font-size: 12pt;">
ce qui altérera leur image et réduira leur préconisation.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Cette
comptabilité carbone mettra aussi en évidence qu’il est plus simple et
moins cher de<b style="font-size: 12pt;"> réduire le CO<sub>2</sub></b><span style="font-size: 12pt;">
en commençant par la </span><b style="font-size: 12pt;">production</b><span style="font-size: 12pt;">
électrique et le </span><b style="font-size: 12pt;">chauffage</b><span style="font-size: 12pt;">, et qu’il
vaut mieux utiliser les hydrocarbures là où ils sont :</span></li>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Irremplaçables : la pétrochimie </span></li>
<li style="text-align: justify;">Presque irremplaçables :
les avions</li>
<li style="text-align: justify;">Extrêmement
difficiles à remplacer : les poids lourds et les bateaux</li>
<li style="text-align: justify;">Difficiles à
remplacer : les véhicules particuliers.</li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-33441049010280286872019-02-02T16:25:00.003+01:002019-08-24T11:37:43.937+02:00VE 10-5 Ecologie et Politique<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">Yuval Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif;"><br clear="all" style="mso-break-type: section-break; page-break-before: auto;" />
</span></b>
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html" style="background-color: yellow;">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p> </o:p></b><span style="background-color: yellow; font-size: large;"><b>VE10.5 - L’écologie politique</b></span></div>
<br />
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 39.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 39.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">10.5.1. L’écologie politique</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Dans les années
1970 le mouvement écologiste est apparu avec la prise de conscience des
limites de la planète à fournir des ressources naturelles et à absorber des
effluents anthropiques. Il a eu pour origines des associations pacifistes et
antinucléaires, telles que Greenpeace, dont les membres sont plus des militants
s’appuyant sur des croyances que des scientifiques élaborant des savoirs. Il
est rentré dans la sphère politique.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> De ce fait, il a centré leur action sur la
communication d’idées simples faisant plus appel aux bons sentiments qu’à la
raison, et sur la désignation de coupables : l’agriculture productiviste,
l’industrie, particulièrement nucléaire, l’automobile…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">On doit prendre
acte de <b>l’utilité de leur action, qui a introduit le concept d’écologie</b>, et amené
la prise en compte des « <b>externalités </b>» de l’activité humaine non
prises en compte par le marché. Rappelons le DDT (insecticide peu dégradable),
les CFC détruisant la couche d’ozone, les pluies acides (SO<sub>2</sub>)
responsables du « smog » londonien et de de la défoliation de certaines
forêts, la silicose des mineurs, l’asbestose due à l’amiante, le plomb, le
soufre et le benzène dans les carburants, les particules fines avec l’apport
supplémentaire du diesel, et surtout l’augmentation massive du taux de CO<sub>2</sub>
dans l’atmosphère. </span><br />
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Leur tort a été
la démesure, l’intégrisme d’une doctrine allant jusqu’à la décroissance et à un
impossible retour à la nature, au lieu de rester rationnelle et quantifiée.
Remarquons que dans les pays développés, tous les problèmes cités ci-dessus
sont résolus ou en voie de l’être, à l’exception du CO<sub>2</sub>. Les
écologistes arrivent à s’opposer à toute forme d’innovation :
biotechnologie, produits de synthèse, téléphones cellulaires, WiFi et même CPL
(Linky), vaccins. Ils ont réussi à convaincre la majorité, et sont « <b>politiquement corrects</b> »<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><b>10.5.2. Les médias</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> </span><span style="font-size: 12pt;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Depuis toujours,
les médias amplifient les mauvaises nouvelles, plus favorables à leur audience que
les bonnes. De ce fait, ils ont une tendance naturelle à traiter sur le même
plan des problèmes bien réels, des tendances défavorables, de simples
inquiétudes ou même des absurdités bien avérées.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> Ils méritent des circonstances
atténuantes : Les journalistes sont rarement des spécialistes des sujets
souvent très complexes, qu’ils ont à traiter, et sont mal armés pour distinguer
le vrai du faux. On ne peut pas leur en vouloir de publier des dossiers de
presse dont ils ne peuvent pas toujours apprécier la pertinence<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La presse écrite,
radiophonique ou télévisuelle est même remarquable si on la compare aux réseaux
sociaux sur lesquels circulent les pires infox, lancées par bêtise ou par
volonté de nuire…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 0px;">
<span style="text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12pt;"><b>10.5.3. Le
Grand Public</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Submergé par les
mauvaise nouvelles, le grand public a peur, et rejette donc tout ce qui
apparaît nouveau, d’où la vogue du produits <i>« sans… »,
« naturel », « bio », « traditionnel »,
« l’artisanal », « local »…<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le marketing des
produits cosmétiques et alimentaires, toujours soucieux d’anticiper les désirs
des clients s’est engouffré dans cette tendance et l’a amplifiée.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le grand public a
oublié, et aucun média ne le lui a rappelé, que <b>le plus grave accident
alimentaire </b>survenu depuis 10 ans en Europe a résulté de <b>graines germées bio</b>
produite en Allemagne, contaminées par E. Coli, ayant fait <b>53 morts et
4 000 malades en juin 2011</b>. Il n’a pas compris que le produit frais, cultivé
avec des engrais naturels, artisanal, non congelé, non appertisé, non cuit,
sans conservateur, cumule les risques biologiques que tout le monde néglige,
mais qui font beaucoup plus de victimes que les OGM qui n’ont jamais nui aux milliards de personnes qui en mangent tous les jours hors d’Europe ! Pasteur, qui a potentiellement vaincu le
risque biologique, doit se retourner dans sa tombe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: start; text-indent: 0px;">
<span style="text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12pt;"><b>10.5.4. Ecologie
et Marché</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">En économie libérale</span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">, les entreprises
plus compétentes font les meilleurs choix pour aboutir aux meilleurs produits
ou services compétitifs.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Les clients (plus ou moins) choisissent
sur le marché les produits ou services qui leur apparaissent les meilleurs à
prix égal. <span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">Les ventes concurrentielles sanctionnent
les produits ou services, au profit ou au détriment des entreprises qui les
proposent, comme l’évolution naturelle des espèces vivantes selon Darwin</span></li>
<li>L’efficacité de
ce système en a fait le modèle unique dans la quasi-totalité de la planète.
Exceptions : Cuba et la Corée du Nord !</li>
</ul>
<span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Mais cette</span><b style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> économie libérale connaît néanmoins
des limites </b><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">qui sont soulignées non sans raison par les écologistes :
la <b>non prise en compte des externalités</b> : épuisement des ressources
naturelles, émission de CO2, pollutions diverses… Les gouvernements et
organismes internationaux (UE, ONU, …) s’en sont donc saisi avec juste raison.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 0px;">
<span style="text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12pt;"><b>10.5.4. Politique
et écologie</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">L’écologie</span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> est devenue un mouvement très
vaste, bien reçu par grand public aussi longtemps qu’il demeure gratuit (gilets
jaunes !), capable d’orienter des votes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">En démocratie, </span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">le mouvement
écologiste dispose de partis dédiés, et ses idées sont prises en compte, à des
degrés divers, par tous les partis et gouvernements. Mais les politiques, pas
plus spécialistes que les journalistes, n’ont de compétence en la matière, et
bien peu des membres de leurs cabinets peuvent en afficher une.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 108.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Ainsi,<b> les décisions des gouvernements</b> sont prises
en fonction de ce qui peut plaire à une opinion publique mal informée, et des
recommandations peu objectives, souvent contradictoires, provenant de lobbies, d’acteurs
économiques, et d’ONG militantes. Sans surprise, ces décisions sont souvent inappropriées,
coûteuses, inefficaces, voire contre-productive, fluctuantes, <b>chaotiques</b>, car elles ne sont pas assez
confrontées à la concurrence d’autres décisions.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Il serait souhaitable
que les<b> gouvernements fassent
rentrer les externalités dans le marché</b>, en leur attribuant un prix,
éventuellement élevé, et <b>renoncent à
faire par eux-mêmes des choix technologiques. Exemples :</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">Attribuer un prix unique du </span><b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">CO<sub>2</sub>,</b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;"> sans subventionner,
taxer ou réglementer ses sources : véhicules, centrales électriques,
chauffages domestiques</span></li>
<li>Et pourquoi pas une <b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">taxe sur les déchets radioactifs</b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">,
assise sur l’intensité et la durée de cette radioactivité, assortie de la </span><b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">liberté de création de
centrales électronucléaires</b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;"> ? Le débat sur la production électrique
s’en trouverait fort simplifié ! Mais maintenir évidemment règles issues
de IRSN et ASN.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12.0pt;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 0px;">
<span style="text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12pt;"><b>10.5.5. Ecologie et automobile</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">L’automobile
est tout à la fois </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Un moyen de
transport irremplaçable </li>
<li>Une liberté
fondamentale U<span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">n marqueur
social </span></li>
<li>Une dépense
importante des particuliers et des entreprises </li>
<li>U<span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">n plaisir, voire
un loisir </span></li>
<li>La source de
nombreuses externalités : CO2, pollution, bruit, encombrement, accidents…</li>
</ul>
<b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt;">L’automobile connaît à la fois des partisans
et adversaires </span></b><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">entre lesquels le
débat est passionné, et même parfois violent, entre des écologistes et des défenseurs
partiaux. Les législations sont hétérogènes
entre pays, avec en plus une couche au niveau de l’UE. Il en résulte des résultat
souvent illogiques, excessifs, peu pertinents, ces appréciations étant
elles-mêmes subjectives.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">C’est ainsi : </span></b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">La logique ne s’imposera que très lentement, car:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>L'image de
l’automobile est mauvaise auprès des personnes et des ONG </li>
<li>Les règles
actuelles, si contestables s<span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">oient-elles, seront très probablement appliquées durablement
et leur évolution sera lente.</span></li>
<li>Carlos <span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">Goshn, à
propos de diesel abusivement discriminé disait : </span><i style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">Le marché a du bon sens : il sent que les politiques vont dans le sens
d’un déclin du gazole, les clients évitent donc cette motorisation […]. Nous
allons vers un déclin durable du diesel. Ce n’est pas justifié, mais <b><span style="color: red;">un marché n’est pas
fait que de considérations objectives…</span></b></i></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l7 level1 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: red; font-family: "symbol"; font-size: 12.0pt;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><b style="text-indent: -18pt;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Les distorsions de concurrence en faveur du
VE :</span></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level2 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: red; font-family: "courier new"; font-size: 12.0pt;">o<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Sont déplorables, car excessives,</span></b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l7 level2 lfo4; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: red; font-family: "courier new"; font-size: 12.0pt;">o<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;"> Mais elles
s’appliqueront...</span></b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-6493277134964728002019-02-02T16:04:00.001+01:002019-03-20T15:03:19.404+01:00VE 10-4 Espérance de vie<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">Yuval Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><br /></span>
<span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html" style="background-color: yellow;">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="background-color: yellow; font-size: large; text-align: justify;"><b>VE10.4 - Espérance de vie</b></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">Pessimisme excessif : L’espérance de
vie<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;">Selon une <b>opinion largement répandue, tout va mal :</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>L’air est de plus en plus pollué, il est nocif, et chacun a de plus en plus
peur de la pollution, et notamment de sa source la plus visible, l’automobile, même
si ce n’est plus la source principale. <span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></li>
<li style="text-align: justify;">Les aliments sont bourrés de produits chimiques nocifs,
« cancérigènes ». Il faut s’en protéger :</li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">En utilisant des produits alimentaires ou cosmétiques « SANS »
(OGM, additifs, colorants, édulcorants, paraben, aluminium, huile de palme…) au
gré des mises au pilori souvent aussi arbitraires qu’infondées</li>
<li style="text-align: justify;">En consommant des produits « traditionnels », « naturels »,
« artisanaux », « locaux », « made in France »,
car tout ce qui est industriel ou étranger ne saurait, contre toute évidence, qu’être
mauvais.</li>
<li style="text-align: justify;">En rejetant tout ce qui est « <b>industriel</b> » (pourtant plus fiable
et moins cher), « <b>synthétique</b> » (même si c’est la même
molécule !).</li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white;"><span style="color: #222222; font-size: 16.0pt;">Vraiment ?</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;">Si telle est vraiment la situation, notre espérance de vie ne peut que
diminuer. Vérifions son évolution à partir des chiffres INSEE sur une longue
période…<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgciJ7Zh7ObqAguDf1PSYRWzA-bU78WFFb4PgIVk7WPaMR3S9qMbJgwzxKi8csobHXTtK6WCXGspzVXZJ4yMvyeMiSdepzlatoGQ8X-aEvGJmwCOSayvpp-PZTdrDsFvlwsf23gGouwi1I/s1600/20180328+INSEE+Mortalit%25C3%25A9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="838" height="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgciJ7Zh7ObqAguDf1PSYRWzA-bU78WFFb4PgIVk7WPaMR3S9qMbJgwzxKi8csobHXTtK6WCXGspzVXZJ4yMvyeMiSdepzlatoGQ8X-aEvGJmwCOSayvpp-PZTdrDsFvlwsf23gGouwi1I/s640/20180328+INSEE+Mortalit%25C3%25A9.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background: white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-size: 14.0pt;">NON ! En 60 ans, l’espérance de vie
en France a augmenté de 15 ans, soit 1 trimestre par an !<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background: white; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li> Précisons que la minuscule chute observée sur la seule année 2015 n’est pas une
inversion de tendance, mais un changement de série : Mayotte, dont les
chiffres sont beaucoup moins bons, a été intégrée dans la statistique.</li>
<li style="text-align: justify;">Les
progrès de la médecine y ont sans doute contribué, mais ne sauraient à eux
seuls aboutir à un résultat aussi spectaculaire. Il faut donc bien en conclure
que les conditions générales de vie et d’alimentation se sont aussi grandement
améliorées.</li>
<li style="text-align: justify;">Les
esprits chagrins feront observer que depuis peu, le t<span style="font-size: 12pt;">aux de mortalité (ratio décès/population) augmente. Ce n’est nullement
contradictoire, mais simplement dû au fait que la génération du baby-boom
commence à arriver à l’âge du décès, succédant ainsi aux classes très creuses
des naissances entre 1930 et 1945, elles-mêmes issues de pères
eux-mêmes décimés par la guerre de 14-18.</span></li>
<li style="text-align: justify;">L’espérance
de vie est-elle encore <b style="font-size: 12pt;">améliorable</b><span style="font-size: 12pt;"> ?
Oui, mais pas indéfiniment, car le vieillissement endogène reste
incontournable, mais sans doute quand même sur un point :</span><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">Réduire </span><b style="font-size: 12pt;">l’effet
« nocebo</b><span style="font-size: 12pt;"> » (</span><i style="font-size: 12pt;">cher au Dr
Knock</i><span style="font-size: 12pt;">) de la dénonciation abusive de risques imaginaires : Si on
cessait d’alarmer le grand public à tort, il serait peut-être en meilleure
santé, et certainement plus heureux ! Et cela augmenterait le pouvoir d'achat dont beaucoup se plaignent!</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white;"><span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;">Ce pessimisme infondé justifie</span></b><span style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt;"> des mesures excessives, et notamment <b>les
énormes subventions au véhicule électrique</b> qui n’est pas vraiment
prioritaire car il n’apporte qu’un faible avantage.</span></div>
<span style="background-color: yellow; text-align: justify;"><br /></span>
<span style="background-color: yellow; text-align: justify;"><br /></span>
<span style="background-color: yellow; text-align: justify;"><br /></span>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-54029439408860372852019-02-02T15:56:00.000+01:002019-03-20T14:57:17.665+01:00VE 10-3 Pollution et anticyclone<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">« Dans un monde inondé
d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00; font-size: 9.0pt;">Yuval Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Total</a>e</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html" style="background-color: yellow;">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt;"><span style="background-color: yellow;">10.3. Pessimisme excessif : Pollution
atmosphérique et anticyclones</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">L’ADEME, </span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">agence gouvernementale dépendant du
Ministère de l’écologie affirme que, en France, « <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red;">la pollution tue
48 000 personnes par an</span> ».</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Comment est-ce
possible, alors que <b style="font-size: 12pt;">Airparif, </b><span style="font-size: 12pt;">dont
le sérieux ne peut être mis en doute, publie des chiffres selon lesquels la </span><b style="font-size: 12pt;">pollution atmosphérique en Ile-de-France a drastiquement
baissé</b><span style="font-size: 12pt;"> ces dernières années et décennies ?</span></li>
<li>L’ADEME justifie ce chiffre qui est la<b> « somme
des surmortalités observées au cours de l’année pendant les pics de pollution »,</b><span style="background: white; color: #222222; font-size: 12pt;"> par rapport à la mortalité moyenne de l’année.</span></li>
</ul>
<b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Cette analyse relève en réalité d’une grave confusion entre
corrélation et causalité :</span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Rappelons-nous
que la<span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> plupart des décès sont dus à <b>des causes multiples</b>, dont la plupart sont endogènes, notamment un
âge avancé, mais <b>certaines causes exogènes
ne peuvent être écartés :</b></span></li>
<ul>
<li>Le froid,
dangereux quand le métabolisme diminue,</li>
<li>La déshydratation,
directe en été, et par l’air très sec résultant du réchauffage de l’air froid
extérieur en hiver.</li>
<li>Certaines
pathologies, pulmonaires et ORL, liées aux conditions climatiques</li>
<li>Il est ainsi clairement établi que la canicule d’août
2003 <span style="font-size: 12pt;">a été la
cause du décès anticipé de </span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">15 000 personnes, soit 1 000 /
jour, ce qui ne signifie pas qu’elle en a été la seule cause, celle-ci étant
presque toujours multiple.</span></li>
</ul>
<li><b><span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;">Les effets d’une forte pollution
atmosphérique sur la santé sont indéniables. </span></b><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">Il s’agit le plus souvent d’un effet cumulatif, analogue à celui du tabac
qui est un polluant inhalé volontairement. A long terme, elle affaiblit
l’organisme et les voies respiratoire.</span></li>
<ul>
<li>Aux doses actuellement rencontrées en Ile-de France, aucun pic de pollution
supérieur aux seuils d’alerte n’est susceptible d’avoir un effet immédiat, mais
ce fut le cas, dans les années 50, du « Smog » (contraction de
« Smoke » et « Fog ») londonien, qui fit des victimes
directes.</li>
<li>Leur seul inconvénient est donc leur impact sur la moyenne <b>qui continue à
baisser</b>.</li>
</ul>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="background: white; color: #222222; font-size: 12.0pt;">L’ADEME annonce une c</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt;">orrélation </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="background: white; color: #222222; font-size: 12.0pt;">incontestable</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt;">, mais pas la <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">causalité :</span></span></b><span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Rien ne
prouve que la pollution mesurée soit la cause principale, ni même une cause
secondaire, de décès dont les causes sont multiples.</li>
<li>Si la
pollution était <b style="color: #222222; font-size: 12pt;">constante à sa valeur moyenne maintenue</b><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">, donc sans modification de ses effets cumulatifs, ce calcul exonérerait
totalement la pollution, alors que le taux de mortalité ne s’en trouverait pas
amélioré. Cette absurdité à la limite met en cause la méthode adoptée.</span></li>
<li><b><span style="color: #222222; font-size: 12.0pt;">Causalité
directe : Les anticyclones</span></b></li>
<ul>
<li><o:p> </o:p><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">Dans ces zones de pression atmosphérique élevée, il y a peu de vent et
pratiquement pas d’instabilité provoquant des ascendances. La pollution émise dans
les volumes habituels stagne au lieu d’être diluée, d’où les pics relatifs de
pollution.</span></li>
<li>Les anticyclones éloignent les perturbations nuageuses liées aux
dépressions, et sont donc généralement accompagnés de ciels clairs amenant des
températures : </li>
<ul>
<li>élevées en journée l’été, en raison du rayonnement solaire vers la terre</li>
<li>basses la nuit en hiver, en raison du rayonnement terrestre vers l’espace</li>
</ul>
<li>Ces phénomènes naturels peuvent avoir un effet rapide préjudiciable aux personnes
fragiles et/ou très âgées, et on peut raisonnablement penser qu’ils augmentent
directement la mortalité qui est ensuite attribué par l’ADEME à la pollution
qui s’est accrue simultanément, mais indépendamment. Il resterait à le
démontrer.</li>
</ul>
</ul>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-size: 12pt; text-align: justify;">Le synoptique ci-dessus résume la question : il détruit l‘affirmation
de l’ADEME basée sur un raisonnement abusif, mais ne donne pas de réponse définitive
à une question extrêmement complexe et pas nécessairement pertinente.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 16.0pt;"></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBfnZIUudTU-PfJ6_W1NNccV3qRwBged0fLmiyjxNB1I_62gWDIHLHAvbsbMMpy-f1VNmrTMhujRGC-lTFjRROALU7lOOuqKemL3ShP1TVNsYidswDUOggWNX2UvWEJJGZcGv8b4EMW8c/s1600/20180318+Causalit%25C3%25A9s+climatiques.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="1032" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBfnZIUudTU-PfJ6_W1NNccV3qRwBged0fLmiyjxNB1I_62gWDIHLHAvbsbMMpy-f1VNmrTMhujRGC-lTFjRROALU7lOOuqKemL3ShP1TVNsYidswDUOggWNX2UvWEJJGZcGv8b4EMW8c/s400/20180318+Causalit%25C3%25A9s+climatiques.JPG" width="400" /></a></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">L’affirmation de
l’ADEME résulte d’une analyse statistique très contestable qui ne démontre
rien, mais qui permet <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">d’alarmer l’opinion
publique et de justifier ainsi la nécessité de son Ministère de Tutelle.</b> C’est
une position politique : tout est bon pour justifier l’action du
Gouvernement.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">On peut
l’interpréter aussi comme une manière de justifier la promotion des véhicules
électriques dont la pollution locale, presque nulle, restera toujours
inférieure à celle des véhicules thermiques, devenue très faible, mais pas
encore reconnue comme telle.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-91896440312997984922019-02-02T15:40:00.001+01:002019-03-20T14:50:28.236+01:00VE10-2 Diesel par Gérald Darmanin<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;">« Dans un monde inondé d’informations
sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></i><span style="color: #00cc00;">Yuval
Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html" style="background-color: yellow;">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-color: yellow;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">VE 10-2 Infox : Diesel et Gilets jaunes par </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt;">Gerald
Darmanin et consœurs </span></b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Gérald Darmanin,
Ministre du Budget, est un homme rassurant : démocrate, sérieux, partisan
d’un retour progressif à l’équilibre budgétaire. On comprend qu’il cherche à
calmer les gilets jaunes.</span><span style="font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14.0pt;">Le</span><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">
5 décembre, veille de la deuxième violente manifestation des gilets jaunes, il défend
la hausse des taxes sur le gazole au cours d’une interview télévisée. Les
termes ci-dessous ont été fidèlement retranscrits de la bande vidéo et
laissés dans le langage parlé.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTEueAnQMAMQLXVZEvXKxlYQ6fdMKeyIgmNjYRdn3DmGPuiyWqxe60R5bvI_mHEtfEo8WGmJU-y54015QiWCVxxcCPsZIouaizRDZRUDmIu6aHLWzBfiAtdLRiWk9BkZcLt9alcLeOTjI/s1600/20190202+G%25C3%25A9rald+Darmanin.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="722" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTEueAnQMAMQLXVZEvXKxlYQ6fdMKeyIgmNjYRdn3DmGPuiyWqxe60R5bvI_mHEtfEo8WGmJU-y54015QiWCVxxcCPsZIouaizRDZRUDmIu6aHLWzBfiAtdLRiWk9BkZcLt9alcLeOTjI/s320/20190202+G%25C3%25A9rald+Darmanin.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 16.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">« Est-ce que c’est bon pour la santé, le diesel ? On
sait que non. On sait qu’il y a 50 000 morts par an du diesel, c’est un
scandale semblable à l’amiante. On sait qu’il Il y 20% d’enfants qui sont
asthmatiques de plus, notamment dans les grandes villes, mais pas simplement,
comme aussi dans les campagnes où passent les autoroutes, là où passe le lieu
où il y a plus en plus de CO<sub>2</sub> et aussi de plus en plus particules
fines ».<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Atterrant</span></b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> ! Un ministre, excellent par
ailleurs, raconte n’importe quoi sur les méfaits de la pollution pour justifier
des taxes qui n’ont pas besoin d’aussi mauvaises justifications ! Pas surprenant
que le grand public soit perdu ! </span><span style="font-size: 14.0pt;">Mais
ce n’est pas nouveau : Ségolène Royal et Anne Hidalgo ont été, et
demeurent, des reines en la matière !</span><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-42424977900666893892019-02-02T15:35:00.002+01:002019-03-20T14:48:08.934+01:00VE10-1 Fukushima par TF1<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde inondé d’informations
sans pertinence, le pouvoir appartient à la clarté. »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval
Noah Harari</span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html" style="background-color: yellow;"><span style="font-size: xx-small;">VE10 -1 Fukushima par TF1</span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b style="text-align: justify;"><span style="background-color: yellow; font-size: 14pt;">VE10 - Infox (fake news) : Fukushima</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">TF1 </span></b><span style="font-size: 12.0pt;">est la plus ancienne chaîne de télévision française, et détient encore
la première audience. Elle est généralement considérée comme factuelle et
raisonnablement neutre. Cette infox a été diffusée le dimanche 10 mars 2013, à
l’ouverture du journal de 20 heures.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5a30TZA1D7_EQzz-4o9R8OdNGW2yKzJhL3OHPE-0d0nMPaq7Njm7V0LsvlON8Hfwesch2KwhWiF0Hv_zBImDi8gAGbvBcsZJoIhnSwUAkzvC3rzksNEpv2Z6jSBwkfCf93_rujj2yoN0/s1600/20190202+Claire+Chazal.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="559" data-original-width="786" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5a30TZA1D7_EQzz-4o9R8OdNGW2yKzJhL3OHPE-0d0nMPaq7Njm7V0LsvlON8Hfwesch2KwhWiF0Hv_zBImDi8gAGbvBcsZJoIhnSwUAkzvC3rzksNEpv2Z6jSBwkfCf93_rujj2yoN0/s320/20190202+Claire+Chazal.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormalCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle">
<span style="font-size: 12.0pt;">La présentatrice
était Claire Chazal, alors âgée de 58 ans, présentatrice star très
expérimentée, ayant fait des études de haut niveau : HEC et un DEA
d’économie. Elle ouvre le journal sur la phrase suivante :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">« Aujourd’hui, c’est le deuxième anniversaire de
la catastrophe de Fukushima qui a fait 19 000 morts…</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> ».<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Rappelons les faits du 10 mars 2011 :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Un <b><span style="color: red;">séisme sous-marin
séculaire</span></b><span style="color: red;"> </span>d’une magnitude 9 provoque
<span style="color: red;"><b>u</b></span><b><span style="color: red;">n tsunami</span></b><span style="color: red;"> </span>de 10 mètres de hauteur qui ravage le littoral NE du
Japon sur plusieurs <b><span style="color: red;">centaines de kilomètres</span></b><span style="color: red;"> </span>et
fait en quelque minutes plus de <b><span style="color: red;">18 000 morts</span>,</b> principalement par noyade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La centrale nucléaire de type EBR (eau bouillante) côtière située à <b><span style="color: red;">Fukushima résiste parfaitement au séisme </span></b>(magnitude
locale 7), mais, postérieurement, le tsunami détruit certaines de ses infrastructures, et notamment
sa liaison au réseau électrique nippon, ce qui amène l’arrêt du refroidissement
et une perte de contrôle des trois tranches en service. Il en résulte la fusion
successive des trois cœurs, et des émissions d’hydrogène à l’origine de l’explosion
de deux des enceintes de confinement. L’ensemble produit une pollution
atmosphérique et maritime massive, d’où l’évacuation de la centrale et de
vastes territoires autour de cette centrale par les autorités japonaises. Ces
dispositions ont néanmoins permis d’éviter tout mort direct. <b>Ce grave accident nucléaire est donc resté
matériel et environnemental, et n’a fait <span style="color: red;">aucune victime</span>,
</b>ni directe par explosions, ni par la radioactivité postérieure dont les
doses reçues par les personnels d’intervention, et a fortiori par les
populations, sont restées inférieurs aux normes. (Source IRSN)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Utiliser le seul nom de la centrale nucléaire situé à 100 km au
sud de l’épicentre pour désigner le tsunami, sans prononcer ce dernier mot, suggère
que la centrale nucléaire a fait 19 000 morts</span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">,
et qu’il est donc essentiel de renoncer à une production aussi dangereuse<b>.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Comment une information aussi fausse a-t-elle été possible ?<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Cette
question reste sans réponse. En revanche, elle prépara l’opinion à<b> la loi sur la transition énergétique</b>
qui commet l’erreur d’imposer à court terme un plafond à la production
nucléaire décarbonée, à 50% du total, alors que la réduction des émissions de
CO<sub>2</sub> est d’urgence absolue, et qu’elle ne pourra pas être obtenue par
les seules énergies vertes intermittentes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">Mais cette loi est aussi,
paradoxalement, un obstacle au véhicule électrique, qui, à défaut d’électricité
décarbonée, perd l’essentiel de son intérêt !<o:p></o:p></span></b></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-90123935802632341222019-01-31T21:15:00.000+01:002019-03-20T14:29:56.914+01:00VE8 - Comparaison VE / VT autonomie<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval Noah Harari</span><i style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison COVE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm" style="background-color: yellow;">VE8 -
Comparaison CO2 VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></div>
<span style="background-color: yellow; font-size: large; text-align: justify;"><b>VE8 - Comparaison VE / VT autonomie</b></span><br />
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 18.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">8.1. Tableau de comparaison<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; margin-left: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">« Carburant »<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Gazole<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Batterie<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Masse<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">50 kg<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">600 kg<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Volume<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">60 litres<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">NS<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Energie PCI /
Electrique<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">610 KWh<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">60 KWh<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Rendement
moteur<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">37%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">95%<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 5;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Energie mécanique<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">226 KWh<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">57 KWh x 80%<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Energie par 100 Kg<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">452 KWh<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">10 KWh<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 7;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Consommation<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">5,5 litres/100 km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">NS<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 8;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Consommation énergie<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25 KWh/100 KM<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25 KWh/100 Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 9;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Chauffage Climatis. Auxil.<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Inclus<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Exclus<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 10;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">« Etanchéité »<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Pas de fuite<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Autodécharge ?<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 11;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Remplissage<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">3 minutes<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">30 min à 10 h<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 12;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Durée de vie<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Illimitée<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">1 500 cycles<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 13;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Autonomie<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">900 Km<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">190 km<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 14;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">France départ
Paris<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">95%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25%<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 15; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 134.65pt;" valign="top" width="180"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Fréq. rempliss.
urbain<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 111.55pt;" valign="top" width="149"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Hebdo ou ½ mois<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.6pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Quotidien<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 54.0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Détails sur VE :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 491px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 148.6pt;" valign="top" width="198"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Type de VE<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Batterie typique<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">KWh/100 km<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Autonomie Km<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 148.6pt;" valign="top" width="198"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">VE usage urbain<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">30 KWh<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">195<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 148.6pt;" valign="top" width="198"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">VE usage
polyvalent<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">60 KWh<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">19,7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">245<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 148.6pt;" valign="top" width="198"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">VE autoroute
130 km/h<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.9pt;" valign="top" width="95"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">60 KWh<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25,1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">190<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2016/11/comparaison-electrique-diesel-essence.html">Comparaison
3 véhicules Renault</a></span></span><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">8.2. Recharger ou non ?<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Dilemme des longs trajets</span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">: Quelle vitesse de croisière adopter ?</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Elevée, avec étape
courte et recharge fréquente ?</li>
<li>Basse, pour
réduire le temps perdu en recharge ?</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">L'étude a été faite sur la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Renault Zoé</b> munie d’une batterie de 20
Kwh, dont 16 sont réellement disponibles après recharge rapide. Les <b>h</b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ypothèses retenues sont optimistes :</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Stations de
recharge nombreuses : ne pas raccourcir les étapes)</li>
<li>Bornes
disponibles : ne pas rallonger les arrêts</li>
<li>Etape = 30
minutes recharge + 5 minutes = 35 minutes</li>
<li>Départ batterie
chargée et arrivée batterie déchargée.</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Résultat :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFC0DYTKgvFczLrmV58ZtTAkxDBou191_okIzJc1Ix3-vIxH-RgPzAJd3i2F1PwN5QNoEqVv5Nv60LiSFJ0T9bZRY4w4nr8LWooeanCAJYXtlmeuw40YfO7x949aJM4STUxeZUwmgYLv0/s1600/20190131+Vitesse+Moyenne+Croisi%25C3%25A8re.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="835" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFC0DYTKgvFczLrmV58ZtTAkxDBou191_okIzJc1Ix3-vIxH-RgPzAJd3i2F1PwN5QNoEqVv5Nv60LiSFJ0T9bZRY4w4nr8LWooeanCAJYXtlmeuw40YfO7x949aJM4STUxeZUwmgYLv0/s400/20190131+Vitesse+Moyenne+Croisi%25C3%25A8re.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>La vitesse
moyenne est égale à la vitesse de croisière jusqu’à la première recharge, qui
introduit un décrochement.</li>
<ul>
<li>L’optimum pour un
trajet long : une vitesse croisière de 100 km/h qui aboutit à une vitesse
moyenne de 65 km/h</li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">C’est la moitié d’un VT</span></b></li>
</ul>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Si batterie dépasse
25 KW, le <b>temps de charge augmentera</b> car les bornes sont souvent limitées à 50
KW, soit 25 KWh en 30 minutes. Les étapes seront plus longues, mais arrêts
aussi…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Conclusion sur les autonomies<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><b>Les VE à
batteries peuvent difficilement remplacer les VT dans les transports
interurbains.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Conclusion cartésienne provisoire sur le VE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les avantages du VE sont réels, mais limités :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Conduite
silencieuse et apaisée</li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Pollution urbaine</span></b><span style="font-size: 12pt;"> du VE quasiment
nulle, mais non déterminante, car celle des VT :</span></li>
<ul>
<li>a déjà été massivement
réduite en Europe très en-dessous des seuils de toxicité.</li>
<li>Ses niveaux
résiduels ne sont que minoritairement dus aux VT,</li>
<li>et elle se réduira
encore par augmentation naturelle de la part des VT Euro 6 dans le parc
circulant.</li>
</ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le VE arrive après la victoire</span></b><span style="font-size: 12pt;">… au moins
en Europe !</span></li>
<li>La <b style="font-size: 12pt;">réduction des émissions de CO<sub>2</sub></b><span style="font-size: 12pt;">
par le VE n’est réelle que si l’électricité est fortement décarbonée, ce qui
n’est vrai que dans un nombre très restreint de pays, dont la France, la
Norvège, l’Islande…</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les inconvénients du VE bien connus :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Beaucoup plus
cher à l’achat avant subventions</li>
<li>Autonomie
insuffisante hors utilisation urbaine, aggravée par :</li>
<ul>
<li>La rareté des bornes
publiques de recharge</li>
<li>La durée des
recharges, qui divise par 2 la vitesse autoroutière,</li>
<li>et l’utilisation des
auxiliaires (chauffage, climatisation…)</li>
</ul>
<li>Véhicules lourds,
et peu performants aux vitesses élevées.</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Il n’y a guère de raisons objectives de promouvoir le VE au
détriment du VT par des dispositions fiscales et/ou réglementaires.</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Mais il
ne faut pas en conclure que le VE n’a pas d’avenir, car la balance précédente
n’intègre ni de l’irrationalité de l’esprit humain, ni de la variété des croyances
et des opinions sur lesquelles s’appuient, heureusement ou malheureusement, les
démocraties, la politique et le marketing. Ces derniers <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ont fabriquées, en général de bonne foi, au
profit du VE :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Des distorsions de concurrence massives</span></b></li>
<li><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Des distorsions d’image redoutables</span></b></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">qui sont l’objet
du message suivant<o:p></o:p></span></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-85726618997066816762019-01-31T20:35:00.000+01:002019-03-20T14:28:20.203+01:00VE7-Comparaison VE / VT Urbain<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval Noah Harari</span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: xx-small; font-weight: normal;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></span><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span></h2>
<h2>
<span style="font-size: xx-small; font-weight: normal;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span></h2>
<h2>
<span style="font-size: xx-small; font-weight: normal;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span><br /><o:p></o:p><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html" style="background-color: yellow;">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm" style="background-color: white;">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span></span></h2>
<h2>
<span style="font-size: xx-small; font-weight: normal;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://ve9.xn--4%20%20distorsion%20%20totale-o71rx2m/" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span></span></h2>
<h2>
<span style="font-size: xx-small; font-weight: normal;">Les
distorsions « soft » : Infox<br /><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><br /><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></span></span></h2>
</div>
<span style="background-color: yellow;"><b><span style="font-size: large;"><span style="text-align: justify;">VE7</span><span style="text-align: justify;"> - Comparaison CO2 VE / VT urbain</span></span></b></span><br />
<br />
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">7.1. Tableau
de calcul du CO<sub>2</sub> en usage urbain</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="tab-stops: 4.0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Le
tableau de calcul du CO<sub>2</sub> en usage urbain ci-dessous présente 3
différences par rapport au précédent :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="tab-stops: 4.0cm; text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>La
masse du VE est ramenée de 1 800 à 1 500 kg (batterie moitié)</li>
<li>La
gamme de vitesses de 10 à 70 Km/h (7 lignes par tableau) au lieu de 10 à 130
Km/h (13 lignes)</li>
</ul>
<span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Les
rendements des moteurs thermiques sont abaissés en raison de leur puissance
très excédentaire par rapport à un besoin réduit.</span><br />
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="tab-stops: 4.0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyM2D_zq7Zyd-bk8eLIA7-7nXYTFS2RplCTx7GKGBpvxDjDyAuTMQcVxe6iTU4NN7w4VDokf9czdhL9YOsD7Zw10iFstvtwEsIlgy-DRzDQihfjSUEGUaZ31rPVH4rh379NZ4dD2LGGPc/s1600/20190131+CO2+Urbain.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1124" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyM2D_zq7Zyd-bk8eLIA7-7nXYTFS2RplCTx7GKGBpvxDjDyAuTMQcVxe6iTU4NN7w4VDokf9czdhL9YOsD7Zw10iFstvtwEsIlgy-DRzDQihfjSUEGUaZ31rPVH4rh379NZ4dD2LGGPc/s640/20190131+CO2+Urbain.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="tab-stops: 4.0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Résultats
et graphes<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrHeRIsunnv3-W1kDO96wyd5J-6WkQZcGemUwK8GB2Seg1dZhK2Hh2pybDPJ25ofY-bfaEXshVg5G7Z4I0C_vN4BXrUUi6pj15dXFtnQd3OJZ58wIgsPCcO3SJftkCXAP6HU8p3JI0L1Y/s1600/20190131+t+CO2+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="654" data-original-width="909" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrHeRIsunnv3-W1kDO96wyd5J-6WkQZcGemUwK8GB2Seg1dZhK2Hh2pybDPJ25ofY-bfaEXshVg5G7Z4I0C_vN4BXrUUi6pj15dXFtnQd3OJZ58wIgsPCcO3SJftkCXAP6HU8p3JI0L1Y/s400/20190131+t+CO2+.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYk01zJa6JbtOMcMzkEbuYCkZ7VTOZ_k-okohgfX764A_yoWSCDwH4OZihXLAskDEW4ZSbTrFiyhT3q6NUHedBuYA1kaAu2nKwy1xmVrhfQTF5JoSXXhfWLm7mgh-xNFL_5gpO-jr5NKc/s1600/20190131+CO2+gr+km+Urbain.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="687" data-original-width="924" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYk01zJa6JbtOMcMzkEbuYCkZ7VTOZ_k-okohgfX764A_yoWSCDwH4OZihXLAskDEW4ZSbTrFiyhT3q6NUHedBuYA1kaAu2nKwy1xmVrhfQTF5JoSXXhfWLm7mgh-xNFL_5gpO-jr5NKc/s400/20190131+CO2+gr+km+Urbain.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Conclusions
en usage urbain</span></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b><i><u><span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Courbes
en pointillé</span></u></i></b><i><span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> :
<u>véhicules tirant toute leur énergie du carburant</u>.</span></i></li>
<ul>
<li><b><u><span style="color: #00b050; font-size: 12.0pt;">Le VT à essence</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">
est le meilleur jusqu’à 30 000 km</span></li>
<li><b><u><span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt;">Le VT diesel</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">
est le meilleur de 30 000 km jusqu’à 60 000 km</span></li>
<li><b><u><span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Le VT hybride</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">,
pénalisé par sa TC de fabrication plus élevée (batterie, double motorisation), ne
devient le meilleur qu’au-delà de 60 000 km</span> </li>
</ul>
<li><b><u><span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Courbes en traits plein</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">,
relatives à <u>un même VE selon l’origine de l’énergie électrique utilisée</u> :</span></li>
<ul>
<li><b><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Française</span></b><span style="font-size: 12pt;"> ou <span style="color: #cc0000;">nucléaire
ou renouvelable</span>, le gain en CO<sub>2</sub> est massif dès 40 000
km, et au-delà</span></li>
<li>Issue du <b style="font-size: 12pt;"><span style="color: #ffd966; mso-themecolor: accent4; mso-themetint: 153;">charbon</span></b><span style="font-size: 12pt;">, le </span><b style="font-size: 12pt;">VE émet plus que n’importe quel VT</b></li>
<li>Issue des
autres filières fossiles, 3 courbes proches), le VE est gagnant sur l’hybride :</li>
<li>gaz à cycle combiné<span style="font-size: 12pt;"> : au-delà de 90 000 km</span></li>
<li>gaz (turbine) : au-delà de <span style="font-size: 12pt;">110 000
km</span></li>
<li>Fioul<span style="font-size: 12pt;"> (turbine
à vapeur) au-delà de 200 000 km </span></li>
<li>Issue du <span style="color: #990000; font-size: 12pt;">mix allemand</span><span style="font-size: 12pt;">, au-delà de 150 000 km.</span></li>
</ul>
<li>La seule
configuration qui <b style="font-size: 12pt;">réduit fortement les
émissions de CO<sub>2</sub></b><span style="font-size: 12pt;"> en usage urbain réunit :</span></li>
<ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Le
VE</span></b></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Et
les seules filières décarbonées </span></b><span style="font-size: 12pt;">(92% du mix français)</span></li>
</ul>
<li>Les
autres nécessitent des kilométrages irréalistes en usage urbain. </li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Il est donc clairement établi qu’en matière de CO2, le VE ne
présente d’intérêt que si les recharges sont effectuées avec une énergie
électrique décarbonée, et ce, même en usage urbain. Ceci n’est possible que
dans un nombre très limité de pays.<o:p></o:p></span></b></div>
<span style="background-color: yellow; text-align: justify;"></span>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-80737166759956805482019-01-30T21:07:00.003+01:002019-03-20T14:24:33.265+01:00VE6 Comparaison VE / VT polyvalent<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval Noah Harari</span><i style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html" style="background-color: yellow;">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html" style="background-color: white;">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: x-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink" style="font-size: x-small;"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="background-color: yellow; font-size: large; text-align: justify;"><b>VE6 - Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</b></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;">6.1. Configurations envisagées</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La comparaison
porte sur <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4 véhicules typiques</b> :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>VT <b>Essence </b>de 1 300 kg <span style="font-size: 10pt;">(toutes
les masse sont des « PTC »)</span></li>
<li>VT <b style="font-size: 12pt;">Diesel </b><span style="font-size: 12pt;">de 1 400 kg</span></li>
<li>VT <b style="font-size: 12pt;">Hybride</b><span style="font-size: 12pt;"> à essence de 1 500 kg</span></li>
<li>VE <b style="font-size: 12pt;">Electrique</b><span style="font-size: 12pt;"> de 1 800 kg, équipé
d’une batterie de </span><b style="font-size: 12pt;">60 KWh</b><span style="font-size: 12pt;">, chargé par
de l’énergie électrique de 7 origines possibles :</span></li>
<ul>
<li>Electrothermique
au <b style="font-size: 12pt;">charbon</b></li>
<li><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Hlk530668098"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Electrothermique</span></a><span style="font-size: 12pt;">
au <b>fioul</b></span></li>
<li>Electrothermique
au <b style="font-size: 12pt;">gaz</b><span style="font-size: 12pt;"> conventionnel</span></li>
<li>Electrothermique
au <b style="font-size: 12pt;">gaz à cycle combiné</b></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Electronucléaire</span></b><span style="font-size: 12pt;"> pure</span></li>
<li>Issue du <b style="font-size: 12pt;">mix</b><span style="font-size: 12pt;"> moyen </span><b style="font-size: 12pt;">français</b><span style="font-size: 12pt;"> de l’année 2017</span></li>
<li>Issue du <b style="font-size: 12pt;">mix</b><span style="font-size: 12pt;"> moyen </span><b style="font-size: 12pt;">allemand</b></li>
</ul>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">On aboutit donc à<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> 10 configurations</b>, dont 3 VT plus 1 VE rechargé selon 7 filières.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">6.2. Hypothèses de modélisation adoptées<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><b>6.2.1. Energie mécanique requise aux 100 km :</b> Nous y intégrons :<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Travail de la
force de <b style="font-size: 12pt;">roulement</b><span style="font-size: 12pt;">,</span></li>
<li>Travail de la
force <b style="font-size: 12pt;">aérodynamique</b></li>
<li>Toute <b style="font-size: 12pt;">l’énergie cinétique</b><span style="font-size: 12pt;"> créée pour les VT
essence et diesel</span></li>
<li>Un tiers de cette
énergie pour le VT hybride et le VE qui en récupèrent les deux tiers.</li>
<li>Aucune énergie
potentielle</li>
</ul>
<b style="text-indent: -72pt;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Hlk531878430">6.2.2. Rendement du « carburant » électrique</a></span></b><br />
<span style="mso-bookmark: _Hlk531878430;"></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Ce rendement qui
reste toujours bon prend en compte deux facteurs :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>La <b style="font-size: 12pt;">batterie</b><span style="font-size: 12pt;"> : toute l’énergie électrique
y rentre et en sort avec un rendement estimé à 80%</span></li>
<li>Le <b style="font-size: 12pt;">moteur</b><span style="font-size: 12pt;"> : son rendement baisse un
peu quand le couple croît, mais ce dernier n’est pas toujours au maximum. On
adopte 95%</span></li>
<li>Rendement
global : 80% x 95% = <b style="font-size: 12pt;">76%</b></li>
</ul>
<b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">6.2.3. Rendement du carburant thermique</span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La détermination
du rendement qui est médiocre (principe de Carnot) est complexe. Nos hypothèses
sont résumées ci-dessous :<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.1pt;" valign="top" width="141"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Rendements moteur VT<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Polyvalent<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">10 à 130 km/h<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Urbain 10 à 70 km/h<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 120.45pt;" valign="top" width="161"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Détermination<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.1pt;" valign="top" width="141"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Diesel<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">34%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 120.45pt;" valign="top" width="161"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Tableau
ci-dessous</span><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.1pt;" valign="top" width="141"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Essence<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">29%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">22%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 120.45pt;" valign="top" width="161"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Coeff. diesel x
0,85<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.1pt;" valign="top" width="141"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Hybride essence<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">37%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 78.0pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">27%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 120.45pt;" valign="top" width="161"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Empirique<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 114.6pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level4 lfo2; text-align: justify; text-indent: -72.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">6.1.1.2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></b><!--[endif]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Calcul
des énergies requises <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Méthodologie :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les <span style="background: lime; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-highlight: lime; padding: 0cm;">paramètres</span> déterminent
les <span style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm;">énergies,</span> puis le « carburant » requis, mécanique
ou <span style="color: blue;">électrique</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjr_obc1-CfAVVMfQye6xadBewTLvOy7ZHE8H9Q58FbrUESvrZnzH5KnWpAlM3vEUOd23Y0oVelUG78AeJ3Csgdje7jZ6U9C76Xmw0BDLwExxRQ8XtLG-9dFoiJQP7leYuZYYDPJfXDwc/s1600/20190129+Energies+requises.JPG" imageanchor="1" style="font-size: 12pt; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="497" data-original-width="1088" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjr_obc1-CfAVVMfQye6xadBewTLvOy7ZHE8H9Q58FbrUESvrZnzH5KnWpAlM3vEUOd23Y0oVelUG78AeJ3Csgdje7jZ6U9C76Xmw0BDLwExxRQ8XtLG-9dFoiJQP7leYuZYYDPJfXDwc/s400/20190129+Energies+requises.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Pour chaque
masse, nous avons établi un tableau de 13 lignes, de V=10 Km/h à V=130 Km/h par
incrément de 10 km/h. Quatre</span><span style="font-size: 12pt;"> tableaux ont
ainsi été établis pour 1300 Kg, </span><b style="font-size: 12pt;">1400 Kg </b><span style="font-size: 12pt;">ci-dessous
à titre de spécimen, 1500 Kg et 1800 Kg.</span><br />
<span style="font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh9sVF19wL-fyXUxHP5a8JcwxNvV2twHvwk8QascSfRYSUd2AT-b_mJm6Yqopl6kVbIjRO0jHYjIMsYFJMMOFkzKk5JxWikAJdBQJlZlgELiNmuTTOHweEb3numl1hz85y33fXKWbMTR4/s1600/20190129+nergie+requise+1400+kg.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="1103" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh9sVF19wL-fyXUxHP5a8JcwxNvV2twHvwk8QascSfRYSUd2AT-b_mJm6Yqopl6kVbIjRO0jHYjIMsYFJMMOFkzKk5JxWikAJdBQJlZlgELiNmuTTOHweEb3numl1hz85y33fXKWbMTR4/s640/20190129+nergie+requise+1400+kg.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Les colonnes donnent
les énergies mécaniques, rendements et énergie « carburant » requises
par les véhicules :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">VT D</span></b><span style="font-size: 12pt;">, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue;">VT E</span></b>, </span><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">et leur
moyennes générales et urbaines</span></li>
<li>Rendements et
rendements moyen général et urbain</li>
<li>Les moyennes
pondérées sont calculées sur des plages de vitesse :</li>
<ul>
<li>Polyvalent 10 à
130 Km/h</li>
<li>Urbain : 10
à 70 Km/h</li>
</ul>
<li>Les deux colonnes
de droite donnent les énergies en base 100 à 130 KM/h.</li>
</ul>
</div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 82.4pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level3 lfo2; text-align: justify; text-indent: -54.0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">6.1.2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></b><!--[endif]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Tableau
de calcul du CO<sub>2</sub> en usage polyvalent<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les énergies
requises aux niveaux « Carburant » et « Mécanique » étant
ainsi déterminées, la méthodologie de calcul du CO<sub>2</sub> émis figure
ci-dessous. On notera que le <span style="background: yellow; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-highlight: yellow; padding: 0cm;">rendement de Carnot</span>, toujours mauvais, intervient dans les
deux cas :</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">Au niveau du <b>moteur thermique</b> du <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">VT </b></span></li>
<li><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">Au niveau de la c<b>entrale électrothermique</b>
pour le </span><b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: blue;">VE</span></b></li>
<li>Sauf dans le cas
de l’énergie électrique hydraulique, éolienne et PV qui ne passent pas par
l’énergie thermique, mais qui sont très minoritaires.</li>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKD2NiegXwGOb8xzvR_9BndfYb4Q9sdVHMmu0UNPuoKnqtFcUHrGuW3cQT7nrjusG2AOrqMgamxwpS6w6MhjsCau4MtaGWL7DsaK2pYPsnXRpxi3tIKItZz8NWMUKypX6xtA2_VAjppGc/s1600/20190129+Sch%25C3%25A9ma+calcul+CO2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="477" data-original-width="1236" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKD2NiegXwGOb8xzvR_9BndfYb4Q9sdVHMmu0UNPuoKnqtFcUHrGuW3cQT7nrjusG2AOrqMgamxwpS6w6MhjsCau4MtaGWL7DsaK2pYPsnXRpxi3tIKItZz8NWMUKypX6xtA2_VAjppGc/s400/20190129+Sch%25C3%25A9ma+calcul+CO2.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnECXYpOLa1Ff_pdGMVQzqPlaUFcl1kAwlzSlTQgD02UnbmtQWmuLxYQqh_moQLQcxMD5hVmnFKOrxEvJ-3LFCSmt0K3mdOwJvg79MT3x2rMiIR3Y1KqAmXRIyI9Xx8HoQ6ZXakmQHrd8/s1600/20190129+Comparaison+CO2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="618" data-original-width="1124" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnECXYpOLa1Ff_pdGMVQzqPlaUFcl1kAwlzSlTQgD02UnbmtQWmuLxYQqh_moQLQcxMD5hVmnFKOrxEvJ-3LFCSmt0K3mdOwJvg79MT3x2rMiIR3Y1KqAmXRIyI9Xx8HoQ6ZXakmQHrd8/s640/20190129+Comparaison+CO2.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Codes
couleur :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Fond vert : Entrées</li>
<li>Chiffres
noirs : VT</li>
<li>Chiffres
bleus : VE</li>
<li>Lignes
rouges : résultats intermédiaires essentiels</li>
<li>Deux dernières
lignes en gras : résultat final en termes de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
</ul>
<b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">6.1.3. Résultats et graphes en usage polyvalent</span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les consommation
moyennes calculées selon ce tableau (7,2 l d’essence ou 5,5 l de gazole
aux 100 km) sont largement supérieures aux consommations NEDC, mais elles
seront reconnues par les utilisateurs comme étant conformes à l’utilisation
réelle, ce qui v<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">alide les hypothèses
adoptées.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les émissions de CO2 de chaque
configuration résultant de ce tableau en fonction du kilométrage
parcouru, figurent ci-dessous ;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l2 level2 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "courier new"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-list: Ignore;">o<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">en cumul (tonnes)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l2 level2 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "courier new"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-list: Ignore;">o<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">et par kilomètre (gr/Km<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikndcVLmgaviK17SZmlvzYJfT-9VmLdlDMdYiMTzOWCxC6z0cZFK_WSabkcSQjh8hxpf9eoZW8maz-9F99pbqqjPzozqjDW014Dny7jhaPjjdLbY82vTlO4sE_awvK0iNz0RtUMXPTqu0/s1600/20190129+T+CO2+polyvalent.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="668" data-original-width="859" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikndcVLmgaviK17SZmlvzYJfT-9VmLdlDMdYiMTzOWCxC6z0cZFK_WSabkcSQjh8hxpf9eoZW8maz-9F99pbqqjPzozqjDW014Dny7jhaPjjdLbY82vTlO4sE_awvK0iNz0RtUMXPTqu0/s400/20190129+T+CO2+polyvalent.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihLyVSk4QLz5MGHmKIzF8D6yUoqyCkmSSyY8PmUl9ZF9cuU8VECRfkXU9KMWQK5TyTDjPWUiVXcArB_R1YaNAQ1BB01gXwhDn0EmoHFdydopmT_J_U0fdmXUir3ENziZLr9W_AkYtq9B4/s1600/20190129+CO2+gr+par+km+polyvalent.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="947" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihLyVSk4QLz5MGHmKIzF8D6yUoqyCkmSSyY8PmUl9ZF9cuU8VECRfkXU9KMWQK5TyTDjPWUiVXcArB_R1YaNAQ1BB01gXwhDn0EmoHFdydopmT_J_U0fdmXUir3ENziZLr9W_AkYtq9B4/s400/20190129+CO2+gr+par+km+polyvalent.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les écarts considérables </span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">d’émissions des
VT par rapport aux chiffres NEDEC qui sont autour de 110 gr/km, s’expliquent
aisément par la prise en compte : <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul>
<li>De la <b style="font-size: 12pt;">réalité</b><span style="font-size: 12pt;"> des consommations, soit +40
gr/km, pour un total de 150 g/km</span></li>
<li>Des émissions <b style="font-size: 12pt;">amont</b><span style="font-size: 12pt;">, évaluée à 20% (</span><span style="background: yellow; font-size: 12pt;">selon VE4</span><span style="font-size: 12pt;">), soit 30
gr/km, aboutissant à 180 gr/km, asymptote des courbes pour les kilométrages
élevés</span></li>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">De la TC de fabrication</span></b><span style="font-size: 12pt;">, fixe, donc
inversement proportionnelle au kilométrage, et donc extrêmement élevée en début
d’utilisation</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Le dossier
« CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> Monde » des Echos du 4 décembre donne une moyenne de
259 gr/Km pour un VT essence, cohérente avec ce graphe</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 141.6pt; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmLznDHRIcpfbINOBbq8OfoCpwCrq_vNQMCiqFOe4fzLQSaqKOuPrqkqh7xQz_2cJxFK1uRPCnSNPZYeLAb9vYOq9ZO2RD1bdc4XvDjg9wd430EPWKugKMqBMQRUmFCiFGUYvWJrcnA4s/s1600/20190129+CO2+gr+par+km+monde.jpg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="184" data-original-width="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmLznDHRIcpfbINOBbq8OfoCpwCrq_vNQMCiqFOe4fzLQSaqKOuPrqkqh7xQz_2cJxFK1uRPCnSNPZYeLAb9vYOq9ZO2RD1bdc4XvDjg9wd430EPWKugKMqBMQRUmFCiFGUYvWJrcnA4s/s1600/20190129+CO2+gr+par+km+monde.jpg.png" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 82.4pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level3 lfo2; text-align: justify; text-indent: -54.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">6.1.4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></b><!--[endif]--><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Conclusions
sur les TC en usage polyvalent<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><u style="text-underline: dash;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Courbes
en pointillés</span></u></i></b><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> <u style="text-underline: dash;">: véhicules tirant toute leur énergie du carburant</u>.
<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<ul>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u style="text-underline: dash;"><span style="color: #00b050; font-size: 12.0pt;">VT
à essence</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">, meilleur jusqu’à 40 000 km</span></li>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u style="text-underline: dash;"><span style="color: #ffc000; font-size: 12.0pt;">VT
diesel</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">, meilleur<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>de 40 000 km à 90 000 km</span></li>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u style="text-underline: dash;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">VT hybride</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">,
pénalisé par sa TC de fabrication plus élevée (batterie, double motorisation),
meilleur au-delà de <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>90 000 km</span></li>
</ul>
</blockquote>
</div>
<div class="MsoListParagraph" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u style="text-underline: thick;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Courbes en traits
pleins</span></u></b><span style="font-size: 12pt;">, relatives au <u>même VE selon l’origine de son
énergie électrique de recharge</u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-size: 12.0pt;">Française</span></b><span style="font-size: 12pt;"> ou <span style="color: #cc0000;">nucléaire ou renouvelable</span>, le gain en CO<sub>2</sub>
est massif au-delà de 45 000 km.</span></li>
<li>Issue du <b style="font-size: 12pt;"><span style="color: #ffd966; mso-themecolor: accent4; mso-themetint: 153;">charbon</span></b><span style="font-size: 12pt;">, le </span><b style="font-size: 12pt;">VE émet deux fois plus que le VT</b><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
<li>Issue des autres
filières fossiles, 3 courbes proches) : seule la mieux placée (<span style="color: #6600ff; font-size: 12pt;">gaz à cycle combiné</span><span style="font-size: 12pt;">) permet au VE de faire mieux
que le VT :</span></li>
<ul>
<li>A essence au-delà
de 110 000 km,</li>
<li>Diesel au-delà de
150 000 km</li>
<li>Hybride à essence
au-delà de <span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">200 000 km.</span></li>
</ul>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Issue du <span style="color: #990000;">mix allemand</span>, le VE
émet plus que le VT, même pour des kilométrages élevés !</span></b></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Finalement, la
seule configuration qui </span><b style="font-size: 12pt;">réduit significativement
les émissions de CO<sub>2</sub></b><span style="font-size: 12pt;"> est celle qui réunit :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le VE</span></b></li>
<li><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Et les seules filières renouvelables et nucléaire</span></b></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">6.1.5. Et
si on changeait de point de vue ?</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt;">« Carburant » requis selon la
vitesse, base 130 km/h<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Revenons
sur les 2 colonnes de droite du tableau des énergies requises de 6.1.1.2., qui
donne les besoins en carburant du VE et du VT D, avec base 100% conventionnelle
à 130 km/h.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYgv1yfoxgrJKK2FjpOseb02XMcSlGoL3GAx82S8h5UhxUGehxSW_sgFy-yfzFZUB-O1u0tNDl_KqOOgp5pcNbQcfrb1sBprH_-27A-dEQ7G9be7kbLCF4_3K8bfvPCesoJ0AAGmbuuHA/s1600/20190129+Carburant+VT+vs+VE.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="464" data-original-width="722" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYgv1yfoxgrJKK2FjpOseb02XMcSlGoL3GAx82S8h5UhxUGehxSW_sgFy-yfzFZUB-O1u0tNDl_KqOOgp5pcNbQcfrb1sBprH_-27A-dEQ7G9be7kbLCF4_3K8bfvPCesoJ0AAGmbuuHA/s400/20190129+Carburant+VT+vs+VE.JPG" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Partant
de 130 km/h (au sens du tableau en 6.1.1.2. ci-dessus, comportant de la création
et du gaspillage d’énergie cinétique), le carburant requis p</span><span style="font-size: 12pt;">ar
le VE :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Décroît
avec la puissance mécanique requise grâce à un rendement maintenu, voire
amélioré à faible vitesse et à la récupération des 2/3 de l’énergie cinétique</li>
<li>Grâce
à un faible impact énergie cinétique à vitesse basse, dont les 2/3 sont récupérés.</li>
</ul>
Pour le VT, au contraire, le carburant requis :<br />
<ul>
<li><span style="mso-bookmark: _Hlk531895230;"><span style="font-size: 12.0pt;">Décroît d’abord avec </span></span><span style="font-size: 12pt;">la force aérodynamique, </span></li>
<li><span style="font-size: 12pt;">passe par un minimum vers 80
km/h, </span></li>
<li><span style="font-size: 12pt;">puis ré-augmente à plus du 100% en raison du mauvais rendement moteur
thermique à puissance très réduite ajouté au plein impact du gaspillage de
l’énergie cinétique.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Tous
les utilisateurs de VT le savent fort bien : on consomme plus dans les
embouteillages que sur autoroute !<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt;">Conclusion évidente : </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt;">le VE est
mieux adapté à la ville qu’à la route</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt;">. </span></b><span style="font-size: 12.0pt;">Nous reprenons donc la présente comparaison VE vs. VT en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">usage urbain dans le message suivant.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-39562603635647007782019-01-28T17:20:00.000+01:002019-03-20T14:21:51.656+01:00VE 5 Traces Carbone du VE<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></i><span style="color: #00cc00;">Yuval Noah Harari<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html" style="background-color: yellow;">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span><span style="background-color: yellow;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<b style="background-color: yellow;"><span style="font-size: large;">VE5. - Traces carbone du VE</span></b><span style="font-size: 13.3333px;"> </span></div>
<ul>
<li>Ce
chapitre porte sur la comparaison entre un VT et un VE avec le même <b style="font-size: 12pt;">profil de mission</b><span style="font-size: 12pt;"> :</span></li>
<ul>
<li>14 000
km par an x 12 ans</li>
<li>Ville,
suburbain, routes, autoroutes</li>
<li>Remplacement
des VT par des VE.</li>
</ul>
</ul>
<b style="text-align: justify;">5.1. TC d’utilisation du VE</b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">Elle est évidemment nulle</span></b><span style="font-size: 12.0pt;"> : ni le chargeur, ni la batterie, ni le moteur
électrique n’émettent de CO<sub>2</sub>. Le VE en tire son image de « <b>zéro émission</b> » dont on
oublie trop souvent l’adjectif essentiel « <b>locale </b>».<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>5.2. TC « puits » à la roue du VE<span style="font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Comme
le dit avec juste raison <a href="https://jancovici.com/" target="_blank">Jean-Marc Jancovici</a>, éminent expert en trace carbone<b style="font-size: 12pt;"> : <i>« L’électricité
ne sort pas du mur !</i></b><span style="font-size: 12pt;"> ». Elle est produite à partir des
énergies primaires :</span></li>
<ul>
<li>Charbon</li>
<li>Pétrole,</li>
<li>Gaz</li>
<li>Nucléaire</li>
<li>Hydraulique</li>
<li>Eolien</li>
<li>PV,</li>
<li>Divers…</li>
</ul>
<li>Sa
trace carbone, très différente selon les filières, est donc aussi :</li>
<ul>
<li>Très
différente entre pays, selon les filières installées</li>
<li>Variable
dans le temps, selon le mix de production utilisé.</li>
</ul>
</ul>
<b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14.0pt;">TC de l’électricité selon les filières
de production</span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.2.1. TC du nucléaire et des renouvelables<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Le process est exempt de CO<sub>2</sub> direct,</span></b><span style="font-size: 12pt;"> mais il ne faut pas oublier la TC d’amortissement,
égale à la TC d’investissement divisée par la durée de vie effective, qui est
elle-même égale à la durée de vie en années multipliée par le facteur de charge
défini comme « énergie produite sur l’année / énergie produite à 100%
de la puissance installée ».</span></li>
<li>La
TC du <b style="font-size: 12pt;">nucléaire</b><span style="font-size: 12pt;"> est très basse,
grâce à une durée de vie supérieure à 40 ans et un facteur de marche de 75%.</span></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">La TC de l’hydraulique</span></b><span style="font-size: 12pt;"> est très basse aussi, avec une durée de vie presque
illimitée, et en dépit d’un facteur de charge variable, mais généralement
choisi par l’opérateur</span></li>
<li>Les
<b style="font-size: 12pt;">nouveaux renouvelables</b><span style="font-size: 12pt;"> ont une TC plus
élevée en raison de :</span></li>
<ul>
<li>Une
durée de vie beaucoup plus faible, 10 à 15 ans</li>
<li>Un
facteur de charge très bas : 15% (PV) à 20% (éolien)</li>
<li>Un
investissement sur énergie produite plus élevé que le nucléaire.</li>
</ul>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5rfhUWcV6R3Nux6Kc6_G7aT2u8cpUXlYfkAnCHpZZdrSNeKY9YgFAY5rWV1cqrbnnsXaB4kPV3J4zz5Wnej3AAdH4Q5k5TYVzWhMDqiwwF6VNJfJQ1MWxrE5WjSRb98TbgxbKX0onaks/s1600/Emission+totale+CO2+par+Mwh+par+fili%25C3%25A8re.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="335" data-original-width="470" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5rfhUWcV6R3Nux6Kc6_G7aT2u8cpUXlYfkAnCHpZZdrSNeKY9YgFAY5rWV1cqrbnnsXaB4kPV3J4zz5Wnej3AAdH4Q5k5TYVzWhMDqiwwF6VNJfJQ1MWxrE5WjSRb98TbgxbKX0onaks/s320/Emission+totale+CO2+par+Mwh+par+fili%25C3%25A8re.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;"> </span><i><span style="font-size: 8.0pt;">Le graphe ci-dessous, 2011, pas à
jour : <b>TC du PV à diviser par 2 à 3</b>
en raison de la baisse de ses prix.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.2.2. TC des énergies fossiles :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">La
TC du process est prépondérante sur celle des investissements. Ces filières
sont très différenciées entre elles, selon deux paramètres :magne²<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Le
<b>taux de carbone</b> dans l’énergie
primaire <span style="font-size: 16pt;">(</span><span style="font-size: 14pt;">C >> C<sub>n</sub>H<sub>2n+2</sub> > CH<sub>4</sub>)</span></li>
<li>Le
<b style="font-size: 12pt;">rendement</b><span style="font-size: 12pt;"> du cycle de production les
centrales à gaz à cycle combiné allient le T</span><sub>1</sub><span style="font-size: 12pt;"> (selon Carnot) très
élevé des combustions internes et le T</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> bas des cycles à vapeur.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.2.3. TC selon le lieu : France -
Allemagne<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoListParagraph" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">La
TC de la recharge d’un VE varie donc selon les filières de production
utilisées, très différentes selon les pays. Des exemples très contrastés sont
la France et Allemagne. En résumé la TC de 1 MWh produit est :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>En
France : 74 Kg</li>
<li>En
Allemagne : 700 Kg, soit presque 10 fois plus</li>
<li>Sans
parler du coût pour l’abonné, presque double en Allemagne.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG3stwAw1lZ_V-JGqhEiiwDs8W-tFnb0FNOb4rMx3GGD_Kw74vu4C7PTQauSjOSxqvOUd0w88uUPxMElv_oLUA2c4EEl4BP6ihZbWMZD_jH-lVGF2XZaLxQkEiAbnH_Cam-BznwTt2Dbo/s1600/20151204+Produc+Electrique+France+empilage.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="749" data-original-width="1126" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG3stwAw1lZ_V-JGqhEiiwDs8W-tFnb0FNOb4rMx3GGD_Kw74vu4C7PTQauSjOSxqvOUd0w88uUPxMElv_oLUA2c4EEl4BP6ihZbWMZD_jH-lVGF2XZaLxQkEiAbnH_Cam-BznwTt2Dbo/s320/20151204+Produc+Electrique+France+empilage.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxwjIM1MoWHboPFhtBvlr1crs3W8TWBpzsq3ixlalIDfSC0qOn7SPOPIsHg6OVsmyVBQRukhchXE1yMfsdcO1rn0wfGrQooz9H9pWeORmO9CIb8wfZ8G0BJE_eFTcJmWcQ2Ur26MXfy6Q/s1600/20151204+Produc+Electrique+Allemagne+Empilage.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="733" data-original-width="1085" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxwjIM1MoWHboPFhtBvlr1crs3W8TWBpzsq3ixlalIDfSC0qOn7SPOPIsHg6OVsmyVBQRukhchXE1yMfsdcO1rn0wfGrQooz9H9pWeORmO9CIb8wfZ8G0BJE_eFTcJmWcQ2Ur26MXfy6Q/s320/20151204+Produc+Electrique+Allemagne+Empilage.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Ceci
résulte principalement de la politique énergétique allemande qui est un déni de
réalité : Un investissement monstrueux (350 G€) en éolien intermittent et
peu prévisibles, et en photovoltaïque (PV) mal adapté aux latitudes
septentrionales sous lesquelles sa production hivernale est insignifiante, et
évidemment nulle la nuit en toutes saisons, n’a pu compenser la sortie du
nucléaire décidée pour des raisons idéologiques, et a amené un énorme
développement du charbon et du lignite de Saxe extrêmement émetteur de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">
et de pollutions variées. Pour plus de détail voir message dans ce blog </span><span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2015/12/electricite-et-co2-le-contre-exemple.html">: Le
contre-exemple allemand</a></span><span style="font-size: 12pt;">.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.2.4. TC selon le lieu : Ensemble du monde<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8gAjkhwLfK2f5mPRTXBIeMQYhMntfKd36pa-8TK4gwTiYX-brrS56Lr9J0T7m4pX2SpKAqwQJ2uTrFlnEf8qxz5ggWpOczsBCaDizWulrkVhWfsvwUEYscJixNmvhRwI8Z48safnRPfY/s1600/20190128+Fili%25C3%25A8res+%25C3%25A9lectriques+Monde.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="509" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8gAjkhwLfK2f5mPRTXBIeMQYhMntfKd36pa-8TK4gwTiYX-brrS56Lr9J0T7m4pX2SpKAqwQJ2uTrFlnEf8qxz5ggWpOczsBCaDizWulrkVhWfsvwUEYscJixNmvhRwI8Z48safnRPfY/s320/20190128+Fili%25C3%25A8res+%25C3%25A9lectriques+Monde.png" width="272" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">(Source :
<span class="MsoHyperlink"><a href="file:///C:/Users/Michel/Documents/8-e/Sources/Les%20Echos/20181203%20CO2%20Pays%20Monde.docx">Dossier
CO<sub>2</sub></a></span> « Les Echos » 3/12/2018) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>TC :
Avec <b style="font-size: 12pt;">660 kg de CO<sub>2</sub>/Mwh</b><span style="font-size: 12pt;">
final, le mix mondial 2017 est à peine meilleur que le mix allemand
(700 Kg), et n’a pas changé depuis 1990</span></li>
<li>Mais
la production électrique a beaucoup augmenté avec évolution du mix :</li>
<li>Les nouveaux renouvelables en cours de décollage, de 1,5% à 8,5%,
mais leur pondération reste faible.</li>
<li>L’hydraulique en régression relative de 17,5% à 16%</li>
<li>Le nucléaire est resté constant en volume, donc relativement
décroissant de 16% à 10,3%.</li>
<li>Malheureusement, le gaz s’est substitué uniquement au pétrole, la
somme gaz + pétrole restant constante à 26,5%</li>
<li>Et le charbon reste, hélas, en tête et constant en pourcentage,
c’est à dire en forte progression en volume…</li>
<li>Au
global, les réductions d’émissions dues aux nouveaux renouvelables et au gaz
ont été annulées par le recours croissant aux énergies fossiles.</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">On
est donc, dans l’ensemble, très loin d’un véhicule électrique « <b><i>zéro
émission </i></b>». L’adjectif « <b><i>locale</i></b> » restera durable, si
l’on ose dire !<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level4 lfo1; text-align: justify; text-indent: -54.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">5.2.5. <span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span style="font-size: 12.0pt;">TC selon le moment : France<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Dans
un territoire donné, la trace carbone n’est pas constante : la demande en énergie
varie dans le temps dans un facteur de l’ordre de 3, et les moyens mobilisés
successivement pour satisfaire la demande dépendent de nombreux critères :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Les
nouveaux renouvelables intermittents sont mobilisés les premiers malgré leur prix contractuel
élevé parce qu’ils bénéficient d’une priorité d’écoulement. En France, ils
n’excèdent jamais la demande, et peuvent être très faibles, notamment par
régime anticyclonique (peu de vent) d’hiver (PV insignifiant le jour, et nul
pendant les longues nuits). L’hydraulique au fil de l’eau, minoritaire, s’y
ajoute.</li>
<li>Le
nucléaire, exempte de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">, très compétitif et de coût marginal
(celui du combustible) presque nul.</span></li>
<li>L’hydraulique
éclusée ou de haute chute</li>
<li>Les
énergies fossiles, en commençant par le gaz, puis le fioul, puis le charbon.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpLYIHIOJfJ01U1iqhf-cMHlg8TcAGtRTCq7idHTRpqMMBXqAzfJzyvvvVci56ioepYFF1E9vLGet7MVsEEpjskkKli2ZxcYMNrCtgGzF0HL4mYxUYXKi8F706w-oo75k1hlPavpzrUtA/s1600/20190128+Monotone+%25C3%25A9lectricit%25C3%25A9+France+2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="892" data-original-width="1074" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpLYIHIOJfJ01U1iqhf-cMHlg8TcAGtRTCq7idHTRpqMMBXqAzfJzyvvvVci56ioepYFF1E9vLGet7MVsEEpjskkKli2ZxcYMNrCtgGzF0HL4mYxUYXKi8F706w-oo75k1hlPavpzrUtA/s320/20190128+Monotone+%25C3%25A9lectricit%25C3%25A9+France+2010.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">Il
s’en suit que la TC ne sera pas constante. Elle pourra être :</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Nulle
(cas fréquent hors Bretagne et PACA), notamment en l’absence de grands froids, ainsi
que les jours fériés.</li>
<li>Marginalement
très élevée si les moyens exempts de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> sont déjà saturés :
grands froids, températures fraîches de nuit par temps calme</span><b style="font-size: 12pt;">.</b></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.2.6. Réduction de la TC par stockage de
l’énergie électrique<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Les
variations de la demande ne correspondant en rien à l’intermittence de
certaines productions, une solution pourrait être apportée par le stockage.
Mais les moyens de stockage économiquement utilisables sont limités :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Les
<b style="font-size: 12pt;">STEPs hydrauliques stockent</b><span style="font-size: 12pt;">
l’énergie par électrique par « pompage » dans les limites de leurs
capacités, peu extensibles.</span></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Aucun autre moyen de stockage n’est
actuellement viable</span></b><span style="font-size: 12pt;"> : tous les <span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2014/02/problematique-du-stockage-de-lenergie.html">procédés
de stockage</a></span> physiquement possibles ont des coûts de stockage trop
élevés, et souvent rendement insuffisant (hydrogène).</span></li>
<li>A
long terme, à la fois par l’évolution technique et l’acceptation de prix beaucoup
plus élevés, on pourra :</li>
<ul>
<li>peut-être
stocker du jour vers nuit (batteries, hydrogène..?),</li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">mais jamais de l’été vers hiver,</span></b><span style="font-size: 12pt;"> 365 fois plus long !</span> </li>
</ul>
<li>Le
stockage ne peut être envisagé que s’il est moins cher (en investissements
et/ou en exploitation) qu’une production permanente décarbonée. Or le nucléaire
répond parfaitement à cet impératif…</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.2.7. Réduction de la TC de recharge des VE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Recharger pendant les heures creuses,
c’est-à-dire la nuit</span></b></li>
<ul>
<li>Majoritairement
nocturne à domicile,</li>
<li>En
charge lente</li>
<li>Sous
impératifs d’horaires, comme chauffe-eaux. </li>
</ul>
<li>Si
la substitution des VE aux VT est forte ; les heures « creuses »
cesseront de l’être et de nouveaux moyens seront requis.</li>
<li>La
substitution totale, étudiée dans un <span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2015/01/quels-scenarios-pour-le-futur.html">message
dédié</a></span><span style="font-size: 12pt;">, nécessite d’augmenter de 1/3, soit 200 TW, la capacité
nationale de production. Or :</span></li>
<ul>
<li>Les
énergies fossiles restent à proscrire, faute de quoi le VE n’apporte aucune
réduction des émissions de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
<li>L’hydraulique
est peu extensible.</li>
<li>Le
PV ne produit rien la nuit, très peu d’octobre à février,</li>
<li>L’éolien est intermittent, absent par régime anticyclonique,</li>
</ul>
<li>La
seule solution est l’<b style="font-size: 12pt;">abrogation de
la loi sur la transition énergétique et la construction de 15 EPR et 1,9 GW. </b><span style="font-size: 12pt;">La
logique voudrait que l’on commence par Plogoff,</span><b style="font-size: 12pt;"> </b><span style="font-size: 12pt;">idéalement placé en Bretagne qui en est dépourvue, sur une côte
rocheuse baignée de forts courants marins qui éviteront le recours à des
réfrigérants atmosphériques.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">A
défaut, comme chez nos amis Germains, le </span><b style="font-size: 12pt;">VE
émettra plus de CO<sub>2</sub> que le VT</b><span style="font-size: 12pt;">. Ceci est quantifié ci-dessous.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>5.3. Trace carbone de fabrication du VE<span style="font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Il
existe peu d’informations fiables à ce sujet. Quelques pistes de
réflexion : <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Hors
batterie, en séries comparables, le VE ne devrait être ni plus lourd, ni plus cher qu’un VT, et donc de TC équivalente</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Mais
la batterie, sans doute prépondérante, ne saurait être négligée. La photo
ci-dessus montre une batterie-plateforme d’Audi E-tron, 90 KWh et 900 kg.</li>
<li>Elle
comporte énormément d’électronique, chaque élément ayant sa propre carte de
contrôle.</li>
<li>Sa
surface est celle de tout l’habitacle</li>
<li>Pour
des raisons de sécurité en cas de choc latéral accidentel, elle est ceinturée
par un profilé lourd en aluminium extrudé, section environ 15 x 10 cm, masse
évaluée à 140 kg.</li>
<li>Sa
TC reste inconnue, mais est évidemment élevée !</li>
<li>La
littérature anti VE pose l’hypothèse qu’un VE a une trace carbone double d’un
VT, soit 14,4 t en comparaison du VT moyen à 7,2 t, mais cette allégation n’est
nullement démontrée.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_U6CLCSSolPDhorchw3O9g68MFF5LrZM5cB2AmZVcuKsZwm7WEi73WAfsCyX4YgLQHqSgs4nJpz_eY837KFnkafTHl8EmNs39lYFe_QhHqxHmHKV_M3FJJYS9uuCcWy_SzX_B_9mJoyg/s1600/20190128+Batterie+Plate+Forme+Audi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="446" data-original-width="683" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_U6CLCSSolPDhorchw3O9g68MFF5LrZM5cB2AmZVcuKsZwm7WEi73WAfsCyX4YgLQHqSgs4nJpz_eY837KFnkafTHl8EmNs39lYFe_QhHqxHmHKV_M3FJJYS9uuCcWy_SzX_B_9mJoyg/s320/20190128+Batterie+Plate+Forme+Audi.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">5.3.1. Comparaisons en entrée de gamme</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Le
véhicule électrique de l’Alliance décliné en 2 modèles très proches, les <a href="http://www.8-e.fr/2016/11/comparaison-electrique-diesel-essence.html">Renault
Zoé</a><span style="font-size: 12pt;"> et Nissan Leaf est, selon
elle, le véhicule électrique le plus vendu dans le monde.</span> </li>
<li>Comparons
la Twingo à essence avec la Zoé électrique munie d’une batterie de 22 KWh.</li>
<ul>
<li>Rapport
des <b style="font-size: 12pt;">masses</b><span style="font-size: 12pt;"> : 1,66</span></li>
<li>Rapport
des <b style="font-size: 12pt;">prix</b><span style="font-size: 12pt;"> avant bonus: 2,13</span></li>
<li>La
<b style="font-size: 12pt;">moyenne</b><span style="font-size: 12pt;"> des deux rapports : </span><b style="font-size: 12pt;">1,88</b></li>
</ul>
<li>Faute
de mieux, à partir de ce raisonnement très discutable, appliquant ce même ratio
de 1,88 au VT typique (nettement plus grand et lourd qu’une Twingo), on aboutit
à :</li>
<li>TC
VE = TC VT x <b style="font-size: 12pt;">1,88</b><span style="font-size: 12pt;"> = 7,2 x </span><b style="font-size: 12pt;">1,88</b><span style="font-size: 12pt;"> = </span><b style="font-size: 12pt;">13,5 tonnes</b></li>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">Cette hypothèse est raisonnable, mais ce n’est qu’une hypothèse !</span></b></li>
</ul>
<b style="text-align: justify;">5.4. TC totale d’un VE</b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La TC totale du
VE, contrairement à celle du VT ne peut se ramener à deux chiffres (fabrication
plus utilisation puits à roue), car le second de ces chiffres doit être examiné
selon la filière de production électrique. C’est l’objet du message suivant.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-size: 13.3333px; text-align: justify;"><br /></span>MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-11484871749353064362019-01-28T16:38:00.001+01:002019-03-17T19:11:28.816+01:00VE4. Trace carbone du VT<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval Noah Harari</span><i style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>La
pollution<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Le
CO2<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html" style="background-color: yellow;">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison VE / VT polyvalent</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison VE / VT urbain</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Les
distorsions de Concurrence « hard »<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p><span style="font-size: large;"><br /></span></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="background-color: yellow;"><span style="font-size: large;">VE4 - Traces carbone du VT</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt;">4.1. La trace carbone d’utilisation du VT typique<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><o:p> </o:p>C’est la seule à
être actuellement prise en compte, sans doute parce que c’est la plus facile à
déterminer et à normaliser.</li>
<li style="text-align: justify;">Cette
normalisation était basée sur le cycle NEDC fort peu réaliste. Son remplacement
par le cycle WLTP aboutit en principe à une augmentation de l’ordre de 15% du
CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> normalisé émis, chiffre contesté par les constructeurs qui font état
d’une augmentation de 20% de ce même CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> normalisé.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Mais ces
émissions normalisées, soit 115 à 120 gr/km selon WLTP, restent très
inférieures aux émissions réelles, selon l’exemple ci-dessous d’un VT
typique d’utilisation polyvalente sur sa durée de vie :</li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Parcours de
160 000 km</li>
<li style="text-align: justify;">Consommation aux 100 km: :
5 kg d’hydrocarbures (= 6 l de gazole ou 7 l d’essence)</li>
<li style="text-align: justify;">Total :<span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">5 x 160 000 / 100 =
8 tonnes de carburant</span></li>
<li style="text-align: justify;">Trace
carbone : 8 x 44 / 14<span style="color: red; font-size: 12pt;">*</span><span style="font-size: 12pt;"> = </span><b style="font-size: 12pt;">25 tonnes de CO<sub>2</sub></b><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Soit
25 000 000 / 160 000 = <b style="font-size: 12pt;">156
gr CO<sub>2</sub>/km</b></li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span style="color: red; font-size: 9.0pt;">*</span></i></b><i><span style="font-size: 9.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Nota : Rapport en masse de CO<sub>2</sub>
/ Hydrocarbure : (CO<sub>2</sub>=44 g/mole) / (CH<sub>2</sub>=14 g/mole).</span></i><i><span style="color: red; font-size: 9.0pt;"> </span></i><i><span style="font-size: 9.0pt;">En réalité C<sub>n</sub>
H<sub>2n+2</sub> . Avec n=10 : C<sub>10</sub>H<sub>12</sub> = 132 vs. H<sub>2</sub>=2.
On néglige le 2, et on peut simplifier par n, d’où CH<sub>2</sub>=14)</span></i><i><span style="font-size: 9.0pt;"><o:p> </o:p></span></i></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt;"><br /></span></b></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>4.2. TC du puits à la roue du VT</b></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Pour
intégrer la TC depuis l’énergie primaire, et non plus seulement depuis la
pompe, il faut ajouter le processus suivant :</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">« Extraction </span></b><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> </span></b><span style="font-size: 12pt;">Oléoduc<b> </b></span><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> </span></b><span style="font-size: 12pt;">Terminal maritime<b>
</b></span><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> </span></b><span style="font-size: 12pt;">Navire
pétrolier<b> </b></span><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> Raffinage </span></b><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> S</span></b><span style="font-size: 12pt;">tockage<b> </b></span><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> Transport routier </span></b><b><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 12.0pt;">à</span></b><b><span style="font-size: 12.0pt;"> </span></b><span style="font-size: 12pt;">Station-service »</span></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Selon
l’ADEME, dans cette chaîne :</li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Les
transports, notamment maritimes, sont mineurs</li>
<li style="text-align: justify;"><b>L’extraction
et raffinage prépondérants</b></li>
<li style="text-align: justify;">Le
« Rendement » global est de 83%.</li>
<li style="text-align: justify;">La
trace carbone « de la pompe à la roue » doit ainsi être <b>majorée </b>(1/83% -1) = <b><span style="font-size: 12.0pt;">20 %</span></b> </li>
<li style="text-align: justify;">Trace
carbone du VT typique au titre du carburant passe donc de 25 tonnes à <b style="font-size: 12pt;">30 tonnes.</b></li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt;">4.3. La trace carbone de fabrication du VT</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14.0pt;"><o:p> </o:p></span>Il
est très difficile d’établir précisément la trace carbone d’une fabrication incluant :</div>
<ul><ul>
<li style="text-align: justify;">Des
constructeurs, fournisseurs, équipementiers de 1<sup>er</sup><span style="font-size: 12pt;"> ou 2</span><sup>ème</sup><span style="font-size: 12pt;">
rang, sous-traitants, matières (acier, aluminium, cuivre…)</span></li>
<li style="text-align: justify;">De
l’extraction, du transport, du traitement de minerais (fer, donc coke,
électrolyse)</li>
<li style="text-align: justify;">Des
traces carbone de l’énergie très différenciées selon les pays</li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">Pour le savoir vraiment, il
faudrait </span></b><span style="font-size: 12pt;">une comptabilité
analytique « <b>carbone</b> »
s’ajoutant à la comptabilité analytique « <b>valeur</b> », ce qui est trop <span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2013/07/la-taxe-carbone-3-dans-un-monde-ideal.html">compliqué</a></span>
à court terme, mais pourrait devenir nécessaire à long terme…</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt;">A défaut, on l’évalue</span></b><span style="font-size: 12.0pt;"> :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Dans
les messages anciens du présent blog, il a été envisagé le ratio de <b style="font-size: 12pt;">1 tonne de CO<sub>2</sub> par
1 000 € de coût HT</b><span style="font-size: 12pt;"> de produits industriels courants.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt;">L’application de ce ratio simpliste</span></b><span style="font-size: 12pt;"> sur véhicule moyen (PR HT = 13 K€) </span><span style="font-family: "wingdings";">à</span><span style="font-size: 12pt;"> <b>13 tonnes</b> par véhicule, soit
environ la moitié du carburant (25 tonnes).</span></li>
<li style="text-align: justify;">Des
sites d’ONG « décroissantes » ont des estimations supérieures, mais
sans justification crédible.</li>
<li style="text-align: justify;">Selon
l’ADEME : la TC d’un VT de <b style="font-size: 12pt;">1 300
kg serait de 7,2 tonnes</b><span style="font-size: 12pt;"> de CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Admettons
que l’ADEME n’ait pas fait preuve d’une bienveillance excessive sur ce paramètre
commun aux VT et VE, et donc point faible du VE plus lourd et plus coûteux
promu par son ministère de tutelle.</li>
<li style="text-align: justify;">Sur
cette hypothèse, et sur la foi d’une étude qui apparaît sérieuse et peu
concurrencée, nous<b style="font-size: 12pt;"> </b><span style="font-size: 12pt;">adoptons ce
chiffre de</span><b style="font-size: 12pt;"> 7,2 T pour un VT typique à
pour 1300 Kg</b></li>
</ul>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 64.4pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt;">4.4. Trace carbone du VT du « berceau à la
roue »</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt;"> </span></b><span style="font-size: 12.0pt;">(totale)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><o:p> </o:p>Récapitulation sur
les traces carbone du VT typique sur une vie de 160 000 km :</li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Fabrication :
<b style="font-size: 12pt;">7,2 tonnes</b><span style="font-size: 12pt;"> (estimation ADEME)</span></li>
<li style="text-align: justify;">Combustion
du carburant : <b style="font-size: 12pt;">25 tonnes</b><span style="font-size: 12pt;"> (base
5 kg de carburant / 100 km) sur 160 000 km</span></li>
<li style="text-align: justify;">Extraction,
transports et raffinage du carburant : 20 % (selon ADEME) du carburant
utilisé, soit <b style="font-size: 12pt;">5 tonnes sur 160 000 km.</b></li>
</ul>
<li style="text-align: justify;">Donc :</li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Part
fixe : <b style="font-size: 12pt;">7,2 tonnes</b></li>
<li style="text-align: justify;">Part
proportionnelle au kilométrage : <b style="font-size: 12pt;">18,8
tonnes pour 100 000 km</b></li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br /></div>
MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-8553666506117174072019-01-28T13:51:00.000+01:002019-03-20T14:19:45.903+01:00VE3. CO2 : Pas polluant, mais critique<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval Noah Harari</span><i style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html" style="background-color: yellow;">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="background-color: yellow; font-size: large;">VE3 - Les émissions de CO<sub>2</sub> et la trace carbone</span><span style="font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Problème critique en aggravation</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Hlk531806845"><span style="font-size: 12.0pt;"><br /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Contrairement à une allégation usuelle</span><b><span style="font-size: 14.0pt;">, le CO<sub>2</sub> n’est pas un polluant </span></b><span style="font-size: 12.0pt;">au sens
strict : <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"> <span style="font-size: 12pt;">C’est le 4<sup>ème</sup> composant </span><span style="font-size: 12pt;">normal de l’atmosphère qui est composée principalement
de :</span></li>
<ul>
<li style="text-align: justify;">79%
d’azote (N<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">),</span></li>
<li style="text-align: justify;">20%
d’oxygène (O<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">),</span></li>
<li style="text-align: justify;">1%
Argon (Ar),</li>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt;">0,04% de dioxyde de carbone (CO<sub>2</sub></span></b><span style="font-size: 12pt;">)</span></li>
</ul>
<li style="text-align: justify;">Il
est à l’origine de la vie évoluée qui repose sur la <b style="font-size: 12pt;">photosynthèse, laquelle</b><span style="font-size: 12pt;"> produit la cellulose à partir du </span><b style="font-size: 12pt;">CO<sub>2</sub> atmosphérique</b><span style="font-size: 12pt;"> et du
rayonnement solaire, la chlorophylle verte agissant comme catalyseur.</span></li>
<li style="text-align: justify;">La
cellulose, principale constituant des végétaux, est aussi la base de
l’alimentation des herbivores terrestres ou aquatiques, et de leurs prédateurs
jusqu’à l’homme.</li>
<li style="text-align: justify;">La
taux CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> relativement stable auparavant, est passé de </span><b style="font-size: 12pt;">300 ppm en 1850 à 400 ppm en 2018 </b><span style="font-size: 12pt;">du fait de l’exploitation
du charbon, du pétrole et du gaz, et de la déforestation.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt;">Ceci n’a aucun inconvénient direct</span></b><span style="font-size: 12pt;"> pour l’homme et les animaux, et favorise même la
croissance des végétaux.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Son
taux est pratiquement <b>uniforme</b> dans le monde : le CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> est
stable, et a donc le temps de se mélanger à l’air selon un taux </span><b style="font-size: 12pt;">uniforme</b><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
</ul>
<span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Pour
plus de détails, voir le </span><span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><a href="http://www.8-e.fr/2018/04/le-co2-pollue.html" target="_blank">dossier CO2</a><span id="goog_724740968"></span><a href="https://www.blogger.com/"></a><span id="goog_724740969"></span></span><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> du présent blog.</span><br />
<div class="MsoListParagraph">
<span style="font-size: 12.0pt;"> </span><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-size: 16.0pt;">Mais le CO<sub>2</sub> est un problème
général en aggravation rapide</span></b><b><span style="font-size: 16.0pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Le
GIEC, organisation sous l’égide de l’ONU, réunit et publie les synthèses des
travaux des climatologues de tous pays. La quasi-totalité converge sur un e<b style="font-size: 12pt;">ffet de serre,</b><span style="font-size: 12pt;"> dû principalement au CO</span><sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">,
qui aboutira à un réchauffement de plusieurs degrés au cours de 21</span><sup>ème</sup><span style="font-size: 12pt;">
siècle. Ses conséquences restent difficiles à évaluer avec précision, mais il
est certain qu’elles seront lourdes.</span></li>
<li style="text-align: justify;">Une
part du CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;"> excédentaire se </span><b style="font-size: 12pt;">dissout dans l’eau des océans</b><span style="font-size: 12pt;">, ce qui entraîne une réduction de
leur pH, c’est à dire une acidification, avec des risques sur la vie maritime.
Toutefois, ce processus devrait être relativement lent, car la </span><span style="font-size: 12pt;"> </span><span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt;"><a href="https://hydrologie.org/MISC/geog/tboceans.htm">masse des océans</a></span><span style="font-size: 12pt;">
est 250 fois supérieure à celle de l’atmosphère.</span> </li>
<li style="text-align: justify;">Pour
limiter et réduire les émissions de CO<sub>2</sub><span style="font-size: 12pt;">, les économistes préconisent
un </span><span class="MsoHyperlink" style="font-size: 12pt;"><a href="http://www.8-e.fr/2017/04/le-defi-climatique-selon-jean-tirole.html">droit
à émettre</a></span><span style="font-size: 12pt;"> payant et universel selon l’une des deux méthodes
ci-dessous, finalement équivalentes :</span></li>
</ul>
<ul><ul>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12.0pt;">La taxation </span></b><span style="font-size: 12pt;">du CO<sub>2</sub>, qui est efficace à partir de 100 €/tonne.</span></li>
<li>La
limitation du volume global émis avec titres d'émission négociables, (« <b style="font-size: 12pt;">Cap and trade</b><span style="font-size: 12pt;"> ») à un niveau tel
que le prix de marché soit autour de 100 €/tonne.</span></li>
</ul>
<li>Il
s’agit d’un problème mondial <b style="font-size: 12pt;">: les
émissions doivent être réduites en masse, et non localement</b><span style="font-size: 12pt;">. Il est donc
urgent de mettre en œuvre les méthodes les moins coûteuses où qu’elles soient,
et de se rappeler que :</span></li>
<ul>
<li>« La
« <i style="font-size: 12pt;">pollution <b>urbaine</b> par le CO<sub>2</sub></i><span style="font-size: 12pt;"> » (Anne Hidalgo) est
non-sens.</span></li>
<li>La
croissance mondiale des émissions a un sens, hélas très menaçant !</li>
</ul>
</ul>
<b><span style="font-size: 14.0pt;">La « trace carbone » mal
nommée</span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>De
manière plus explicite, <b style="font-size: 12pt;">la « trace
CO<sub>2</sub> »</b><span style="font-size: 12pt;"> est le résultat de la combustion du carbone </span><b style="font-size: 12pt;">« C »</b><span style="font-size: 12pt;">.</span></li>
<li>L’appellation
<b style="font-size: 12pt;">« trace carbone »</b><span style="font-size: 12pt;"> amène un
risque de confusion entre les deux sur les quantités, car en chimie </span></li>
<ul>
<li>Une mole (22,4
litres) de <b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">CO<sub>2</sub></b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;"> = 12 + 2 x
16 = </span><b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">44 </b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">gramme</span></li>
<li>Une mole de <b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">C </b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">= </span><b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">12</b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;"> gramme</span></li>
<li>Rapport strict de
44 / 12 = 11 / 3 = <b style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;">3,67</b><span style="font-size: 12pt; text-indent: -18pt;"> entre les
deux.</span> </li>
</ul>
<li><b><span style="font-size: 12.0pt;">La trace « carbone » est bien
le CO<sub>2</sub> émis pour fabriquer, utiliser et détruire ou recycler un bien
déterminé.</span></b><span style="font-size: 12pt;"> C’est bien elle qui doit
être réduite, <b>globalement</b>.</span></li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-38453558466020937272019-01-28T13:39:00.000+01:002019-03-20T14:16:33.178+01:00VE2.7. Particules fines<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: x-small;">Yuval Noah Harari</span><i style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html" style="background-color: yellow;">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p><span style="font-size: x-small;"> </span></o:p></b><span style="background-color: yellow; font-size: large;">VE2.7 - Particules fines <b>PM 10, -PM 2,5 - PM 1,0</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Problème général, <span style="color: #009900;">résolu pour l’automobile</span><span style="font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le vocable
scientifique inquiétant de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">particule
fine</b> désigne en réalité ce que l’on appelle… la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">poussière</b>. </span><span style="font-size: 12pt;">Ses causes sont
évidemment très variées, très anciennes et peuvent être très lointaines :
agriculture, chantiers et carrières, érosion (sable du Sahara), chauffage
charbon ou fioul, moteurs thermiques, trafic routier et ferroviaire.
Autrefois : le crottin de cheval !</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Leur nocivité de fond est due à leur cumul</span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">
sur plusieurs décennies, comme celle de la fumée de tabac. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Les <b>valeurs
moyennes</b>, qui se cumulent, sont importantes</li>
<li>Les <b>valeurs de
crête</b>, qui résultent principalement de la météo (Par régime
anticyclonique, il n’y a ni vent, ni ascendances), sont médiatisées, mais n’ont
d’importance que par leur influence limitée sur les moyennes.</li>
</ul>
<span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Leurs taux varient
selon le lieu, les maximums étant atteints dans les métros souterrains, ce qui
est sans risque pour les passagers, mais pourrait être préjudiciable au
personnel.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Analyse
des PM10<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 233.65pt;" valign="top" width="312"><div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">PM 10 </span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">(Diamètre > 10 microns)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.5pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">1996<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2016<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 233.65pt;" valign="top" width="312"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Emissions routières<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">KT/an<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.5pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">90<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">40<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 233.65pt;" valign="top" width="312"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Part en masse dans émissions totales<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.5pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">15%<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 233.65pt;" valign="top" width="312"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Taux en IdF (toutes origines) urbain<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.5pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">23<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">20<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 233.65pt;" valign="top" width="312"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Valeur limite UE moyenne journalière<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.15pt;" valign="top" width="123"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">50<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le tableau ci-dessus montre que les émissions
routières de PM 10 sont minoritaires, faibles (moins de 0,02 ppm) et
inférieures aux normes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les cartes ci-dessous montrent les progrès
réalisés en 10 ans, le nombre de jours supérieurs à la norme de 50 μg/m3, ayant
été réduit comme suit :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span><br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.65pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">> 50 μg/m3<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Paris<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Périphérie IdF<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.65pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2007<o:p></o:p></span></b></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">60 jours<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">20 jours<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.65pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2017<o:p></o:p></span></b></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25 jours<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 3.0cm;" valign="top" width="113"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">5 jours<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="mso-bookmark: _Hlk533883414;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKJAmKbZYHBQmCzvCwVO70la3upbumW7EkUbWrn_sFLlio6fmPxBRlGN28tlb8SbyhNtm3NMMqDrpKoL5Fly32afLEmn7hOm9n0jtZTyVFXrGGMSQJBfjkh8sbQnsnyHDHlgTZcTN5yFM/s1600/20190128+PM10+2017.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="629" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKJAmKbZYHBQmCzvCwVO70la3upbumW7EkUbWrn_sFLlio6fmPxBRlGN28tlb8SbyhNtm3NMMqDrpKoL5Fly32afLEmn7hOm9n0jtZTyVFXrGGMSQJBfjkh8sbQnsnyHDHlgTZcTN5yFM/s320/20190128+PM10+2017.png" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdYJ0sttAedw9ATHPKdq_jeI-8YHOxHJsxNc4xtrqVWRYl28PFhPjRUde0u1qKmYnJDlh2HcPubeFywC-mYshozrpeDmaXTpsNUKj4VQ2eh6kRpWfcJLDf3nE5tUREAi1i-kHzHmQP24U/s1600/20190128+PM10+-+2007.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="376" data-original-width="437" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdYJ0sttAedw9ATHPKdq_jeI-8YHOxHJsxNc4xtrqVWRYl28PFhPjRUde0u1qKmYnJDlh2HcPubeFywC-mYshozrpeDmaXTpsNUKj4VQ2eh6kRpWfcJLDf3nE5tUREAi1i-kHzHmQP24U/s320/20190128+PM10+-+2007.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6SbgDeSp10D7RtD-8ZmGgWWDHNGEmjvHb3PdiDpPqDDGewvKABXQKT9YHUp9FIvN-aKIQc2O6kaPpfjFMK0GId4417ShlIjSze8u8i6BO4ZkblCFVP6UMcG7XwU3q4EIO6Bikbv8-W0o/s1600/20190128+PM10-+Echelle.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="728" data-original-width="134" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6SbgDeSp10D7RtD-8ZmGgWWDHNGEmjvHb3PdiDpPqDDGewvKABXQKT9YHUp9FIvN-aKIQc2O6kaPpfjFMK0GId4417ShlIjSze8u8i6BO4ZkblCFVP6UMcG7XwU3q4EIO6Bikbv8-W0o/s320/20190128+PM10-+Echelle.png" width="58" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2.7.2.
Analyse des PM 2,5</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 212.4pt;" valign="top" width="283"><div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">PM 2,5 </span></b><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">(Diamètre > 2,5 microns)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.55pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">1996<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2016<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 212.4pt;" valign="top" width="283"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Emissions routières<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">KT/an<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.55pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">90<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">20<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 212.4pt;" valign="top" width="283"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Parts dans émissions totales<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.55pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">17%<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 212.4pt;" valign="top" width="283"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Taux en IdF (toutes origines) urbain<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.55pt;" valign="top" width="57"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">15<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">13<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 212.4pt;" valign="top" width="283"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Valeur limite UE moyenne annuelle<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.15pt;" valign="top" width="123"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">25<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les remarques faites à propos du niveau et de
l’évolution des PM 10 peuvent être réitérées à propos des PM2,5.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Toutefois, les cartes ci-dessous sont en
moyennes annuelles qui ont évolué favorablement comme suit :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.3pt;" valign="top" width="56"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Paris<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Périphérie IdF<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.3pt;" valign="top" width="56"><div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2007<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">30 μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">15 μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 42.3pt;" valign="top" width="56"><div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2017<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.8pt;" valign="top" width="85"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">15 μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 92.1pt;" valign="top" width="123"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">5 μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAwZ4-PHaTYVcEYw581jkfJ4QOOAXI0GVyzKzhi3tGHLAJlVn9CwCp0zx7tgHXh6j8uKMianf8Eq1y20ok-rSGo84qLHrSYOXpzEyBLTy0bH33bQvJluF3jiRM3Bed2WB2X7g-qEGg8FI/s1600/20190128+M2%252C5+2007.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="361" data-original-width="433" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAwZ4-PHaTYVcEYw581jkfJ4QOOAXI0GVyzKzhi3tGHLAJlVn9CwCp0zx7tgHXh6j8uKMianf8Eq1y20ok-rSGo84qLHrSYOXpzEyBLTy0bH33bQvJluF3jiRM3Bed2WB2X7g-qEGg8FI/s320/20190128+M2%252C5+2007.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwaHVcpoohbHErU8VPJoAUG5PXdjX9-6gOTwjOy_c8PBZpU-AmrU-X-dnrMdRSHRAH5D2LPQbuNQ7_7HjZpz8CrCJUt6ysXn3T3xBy0F0fmKBRjOwkvnEk00EOObf-62FSyguANLh3iGE/s1600/20190128+PM2%252C5+Echelle.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="142" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwaHVcpoohbHErU8VPJoAUG5PXdjX9-6gOTwjOy_c8PBZpU-AmrU-X-dnrMdRSHRAH5D2LPQbuNQ7_7HjZpz8CrCJUt6ysXn3T3xBy0F0fmKBRjOwkvnEk00EOObf-62FSyguANLh3iGE/s320/20190128+PM2%252C5+Echelle.png" width="82" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNopMveFSqGcGOI6FLjYNpcDlFRpz-39bQ9fUnFS4V9IqQdEurY88VcNAEeeTAKXSLnf3DTUapTxLxOj4ntSZ4eRx_O8Eqqe4G2qoR9Eb5FngHCXoqa9caEcXH4GtsyPcKZRGOFR8vCOQ/s1600/20190128+PM2.5+2017.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="653" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNopMveFSqGcGOI6FLjYNpcDlFRpz-39bQ9fUnFS4V9IqQdEurY88VcNAEeeTAKXSLnf3DTUapTxLxOj4ntSZ4eRx_O8Eqqe4G2qoR9Eb5FngHCXoqa9caEcXH4GtsyPcKZRGOFR8vCOQ/s320/20190128+PM2.5+2017.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Analyse
des PM 1,0</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 226.55pt;" valign="top" width="302"><div class="MsoNormal">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Hlk528763372"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">PM 1,0 </span></b></a><span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">(Diamètre > 1 micron)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 2.0cm;" valign="top" width="76"><span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">1996<o:p></o:p></span></b></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2016<o:p></o:p></span></b></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 226.55pt;" valign="top" width="302"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Emissions routières<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 2.0cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal">
<span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">KT/an<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">65<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="mso-bookmark: _Hlk528763372;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">20<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 226.55pt;" valign="top" width="302"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Parts dans émissions totales<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 2.0cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">%<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">7%<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 226.55pt;" valign="top" width="302"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Taux en IdF (toutes origines) urbain<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 2.0cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">15<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">9<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 226.55pt;" valign="top" width="302"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Pas de norme UE<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 2.0cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">μg/m3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">La situation est très satisfaisante, avec des
émissions routières divisées par 3,2 en 10 ans, et une part routière très
minoritaire de 7% dans les émissions totales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Analyse
des Fumées noires<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Cette mesure des
particules fines, non distinguées par masse, n’est plus normalisée, mais
présente l’énorme intérêt d’être la mesure la plus ancienne (période de 60 ans),
et d’avoir été poursuivie après avoir perdu son caractère normalisé.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les normes Euro, toutes particules cumulées,
n’existent que pour le diesel, à zéro. <o:p></o:p></span></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 198.2pt;" valign="top" width="264"><div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Toutes particules (non normalisé)<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">1988<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">2016<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 198.2pt;" valign="top" width="264"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Norme Euro Essence<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">g/km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Néant<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Néant<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 198.2pt;" valign="top" width="264"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Nome Euro diesel<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.65pt;" valign="top" width="66"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">g/km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">0,5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 49.6pt;" valign="top" width="66"><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">0,0<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit7Hsg_Zrwp-Wk_iVp7QtqVvUYyPB6nfB3iyJSegpDID3_EWb-he7H5wZ07pZwcyDI87g_ZfjFpCcNXOd5xos3pmXUgBhFW7ydqStLM0FSndCUV512wLTjiznodgfyks30QtlJYCSMTGc/s1600/20190128+Airparif+Fum%25C3%25A9es+Noires.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="1177" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit7Hsg_Zrwp-Wk_iVp7QtqVvUYyPB6nfB3iyJSegpDID3_EWb-he7H5wZ07pZwcyDI87g_ZfjFpCcNXOd5xos3pmXUgBhFW7ydqStLM0FSndCUV512wLTjiznodgfyks30QtlJYCSMTGc/s640/20190128+Airparif+Fum%25C3%25A9es+Noires.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Airparif écrit : <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">« <i style="mso-bidi-font-style: normal;">…
les niveaux moyens de de fumées noires ont été quasiment divisés par 20 à Paris
(Figure 23). <o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Cette
très forte diminution est due à <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la
baisse importante des émissions de suie issues de la combustion du charbon</b>
[…] et à <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">l’amélioration des procédés de
combustion et de traitement des échappements automobiles </b>(mise en place des
pots catalytiques dès 1993). <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Les
teneurs de 2009 à 2017 sont les plus faibles de l’historique. »</span></i><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />MMhttp://www.blogger.com/profile/00299843860245991021noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-248047245264272920.post-56998277334590983372019-01-28T13:10:00.000+01:002019-03-20T14:14:59.329+01:00VE2.6. Ozone<br />
<div class="WordSection1">
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Le
VE : Innovation pérenne ou rêve écologiste ?<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="WordSection2">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: xx-small;">« Dans un monde
inondé d’informations sans pertinence, le pouvoir appartient à la
clarté. » </span></span></i><span style="color: #00cc00;"><span style="font-size: xx-small;">Yuval Noah Harari</span><i style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve1-lenergie-requise-par-un-vehicule.html">VE1 -
L’énergie requise par un véhicule</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve2-pollution-chiffres-normes-et.html">VE2 -
Pollution : Chiffres, normes et opinions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve21-plomb.html">VE2.1 - Plomb</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE2.2 -
Soufre</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve23-monoxyde-de-carbone.html">VE2.3 - Monoxyde
de carbone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve24-benzene-covnm.html">VE2.4 - Benzène</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/leve-innovation-perenne-ou-reve_28.html">VE2.5 -
Oxydes d’azote</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve26-ozone.html" style="background-color: yellow;">VE2.6 - Ozone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve27-particules-fines.html">VE2.7 - Particules
fines</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve3-co2-critique-mais-pas-polluant.html">VE3 -
CO2 : Pas polluant, mais critique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve4-trace-carbone-du-vt.html">VE4 - Traces CO2
du VT</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/traces-carbone-du-ve.html">VE5 - Traces CO2 du
VE </a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve6-comparaison-ve-vt-polyvalent.html">VE6 -
Comparaison CO2 VE / VT polyvalent</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve7-comparaison-ve-vt-urbain.html">VE7 -
Comparaison CO2 VE / VT urbain</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/01/ve8-comparaison-ve-vt-autonomie.htm">VE8 -
Comparaison VE / VT autonomie</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-1-distorsion-bonus.html">VE9.1 – Distorsion
€ Bonus</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/leve-innovation-perenne-ou-reve.html">VE9.2 – Distorsion
€ TICPE</a></span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-3-normes-emissions-ue.html">VE9.3 – Distorsion
€ Norme UE émissions</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-9-5-distorsion-de-concurrence-totale.html" target="_blank">VE9.4 – Distorsion € Totale</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: xx-small;">Les
distorsions « soft » : Infox<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-fukushima-par-tf1.html">VE10 -1 Fukushima
par TF1</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve10-2-diesel-par-gerald-darmanin.html">VE10 -2
Diesel par Gérald Darmanin</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-3-pollution-et-anticyclone.html">VE10 -3
Pollution et anticyclone</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-4-esperance-de-vie.html">VE10- 4
Espérance de vie par l’ADEME</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-10-5-ecologie-et-politique.html">VE10 -5 Ecologie
et Politique</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoHyperlink"><b><a href="http://www.8-e.fr/2019/02/ve-11-conclusion.html">VE11 – Conclusion sur le
VE</a></b></span><b><o:p></o:p></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p> </o:p></b><b> </b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 16.0pt;"><span style="background-color: yellow;">O3 (Ozone) </span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #009900;">Problème
général transitoire, résolu</span><span style="font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><i><span style="color: blue; font-size: 12.0pt;">Digression</span></i></b><b><span style="color: blue; font-size: 12.0pt;"> hors automobile :<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="color: blue;">La <b style="font-size: 12pt;">couche d’ozone</b><span style="font-size: 12pt;"> haute
absorbe les rayons UV dont l’excès peut être nocif : coups de soleil,
mélanomes.</span></span></li>
<li><span style="color: blue;">On a constaté dans les années 1970, que cette couche s’amincissait
au-dessus des pôles jusqu’à l’apparition d’un trou au-dessus de l’Antarctique</span></li>
<li><span style="color: blue;">Dans les années 1980, le diagnostic a été posé : l’ozone a été <b style="font-size: 12pt;">détruite par les CFC</b><span style="font-size: 12pt;"> (Chlorofluorocarbone
C Cl</span><sub>n</sub><span style="font-size: 12pt;"> F</span><sub>4-n</sub><span style="font-size: 12pt;"> avec 0<n agissant="" catalyseur.="" catalyseurs="" comme="" composition="" d="" de="" en="" l="" la="" n="" ne.="" oxyg="" ozone="" span=""></n></span></span></li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
<li><span style="color: blue;">Les CFC étaient utilisés principalement comme aérosols et comme
fluides frigorifiques dans les réfrigérateurs et climatisations domestiques, industrielles ou
automobiles.</span></li>
<li><span style="color: blue;">Un consensus international a été obtenu sur le diagnostic, et a
permis la signature en 1987 du Protocole de Montréal qui interdit les CFC,
lesquels ont pu être remplacés par des produits plus coûteux ou moins
performants.</span></li>
<li><span style="color: blue;">Depuis, la couche d’ozone s’est largement reconstituée et les
scientifiques prévoient une reconstitution complète d’ici 10 à 20 ans.</span></li>
<li><b><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: blue;">Cet épisode démontre que les
pays peuvent parvenir à une décision commune dont le respect permet de réparer
des dommages causés à la planète par l’homme. Il « suffit » de faire
la même chose pour le CO<sub>2.</sub></span></span></b></li>
<br />
<div class="MsoListParagraph" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;">Au
contraire, </span><b style="font-size: 12pt;">à basse altitude,
l’ozone est en général indésirable</b><span style="font-size: 12pt;"> </span><b style="font-size: 12pt;">:</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>C’est
un oxydant très puissant, désinfectant alternative à eau de Javel ou à l’eau oxygénée :
toutes trois peuvent libérer un atome d’oxygène excédentaire, dit « actif »</li>
<li>Il
a une certaine toxicité pour les muqueuses en provoquant des irritations.</li>
<li>C’est
un polluant secondaire qui résulte des NO<sub>x</sub><span style="font-size: 12pt;"> de toutes origines</span></li>
<li>Localement,
l’ozone peut être émis par la soudure à l’arc dont il donne l’odeur
caractéristique.</li>
<li>Toutefois,
il ne peut pas s’accumuler, car sa demie-vie à température ambiante est
courte : quelques heures ou fractions d’heure, selon la température,
l’humidité et… les auteurs.</li>
<li>La
carte ci-dessous, qui donne le nombre de jours ayant dépassé la norme de 120 <span style="font-size: 12pt;">μ</span><span style="font-size: 12pt;">g/m3 (soit 0,1 ppm) est rassurante : elle varie
de 0 à 15 jours sur une période de 3 ans de 2015 à 2017, soit plus de 1000
jours. La situation à Paris est particulièrement favorable.</span></li>
</ul>
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